在風(fēng)起云涌的汽車產(chǎn)業(yè)變革浪潮中，新能源越野作為一股新勢力正逐步嶄露頭角。近日，由鳳凰網(wǎng)汽車主辦的“2024湯遜湖汽車創(chuàng)新大會”在武漢江夏區(qū)正式舉辦，東風(fēng)猛士科技副總經(jīng)理、首席技術(shù)官王國進(jìn)以“新能源越野新生態(tài)”為主題，分享了東風(fēng)猛士科技在新能源電驅(qū)動越野領(lǐng)域的創(chuàng)新實踐與發(fā)展愿景，彰顯了中國豪華電動越野品牌在新能源賽道上的決心與實力。

王國進(jìn)表示：“東風(fēng)猛士科技致力于新能源電驅(qū)動越野市場，并且不斷探索新的技術(shù)發(fā)展方向，為用戶提供‘越·山海、閱·不凡、悅·人生’的極致東方越野體驗?！?/p>

制勝新賽道，電驅(qū)動越野成最優(yōu)解

近年來，中國汽車市場經(jīng)歷了翻天覆地的變化，其中電動化趨勢尤為顯著。從技術(shù)門檻來看，硬派越野車對動力性能的要求極高，至少需要3.0L以上的發(fā)動機(jī)，在一定程度上限制了硬派越野車的市場供應(yīng)。同時，在電動化轉(zhuǎn)型過程中，如何保證越野車的動力性能和越野性能，也成為了擺在車企面前的一大難題。

東風(fēng)猛士科技在新能源化方向上，面臨著三條截然不同的技術(shù)路線。第一種是混合動力方案，即在傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加P2電機(jī)，實現(xiàn)動力系統(tǒng)和電機(jī)系統(tǒng)的耦合；第二種方案是采用P1+P3+P4的電機(jī)布局；第三種是采用增程技術(shù)。

“東風(fēng)猛士科技采用了更為激進(jìn)的‘P1+P3+P4’增程式結(jié)構(gòu)。在此方案中，每個車輪都配備有獨立的電機(jī)，實現(xiàn)了真正的全輪驅(qū)動?！?王進(jìn)國介紹說，車輛在四驅(qū)模式下可實現(xiàn)分時、實時和全時四驅(qū)；扭矩分配上也具備出色的智能性，能夠?qū)崿F(xiàn)前后軸之間連續(xù)、靈活的比例分配，從而提高經(jīng)濟(jì)性、高速穩(wěn)定性以及越野脫困能力。

“在阿拉善的天坑中，若一輛越野車能夠成功地從天坑的最深處攀升至頂峰，這無疑是對其動力性能的極致考驗?！蓖踹M(jìn)國表示，對于傳統(tǒng)越野車而言，這樣的挑戰(zhàn)顯得尤為艱巨，但新能源越野車卻憑借其獨特的技術(shù)優(yōu)勢，成功登頂展現(xiàn)了強(qiáng)大的實力。這一看似不可能的任務(wù)，不僅證明了新能源動力系統(tǒng)的強(qiáng)大潛力，也預(yù)示著新能源越野已經(jīng)成為硬派越野市場的技術(shù)最優(yōu)解。

硬核猛士無畏征服，刷新豪華電動越野新高度

東風(fēng)猛士科技憑借卓越的創(chuàng)新實力，實現(xiàn)軍車越野技術(shù)與智能電動技術(shù)融合創(chuàng)新，推出了中國首個豪華電動越野技術(shù)綜合解決方案——猛士智能越野架構(gòu)M TECH，以超級平臺、超級動力、超級越野三大硬核技術(shù)集群，為用戶帶來超越想象的極致越野體驗。

作中國首個電動越野滑板平臺，猛士越野平臺MORA支持線控、域控、集成熱管理等前沿技術(shù)，為整車提供了卓越的駕駛性能保障。得益于全面的電控化底盤，猛士還進(jìn)行了場景化的功能開發(fā)，空氣懸架高度、CDC阻尼模式、轉(zhuǎn)向助力、制動踏板及加速踏板響應(yīng)，均針對不同的駕駛模式需求，進(jìn)行了適應(yīng)性標(biāo)定。

在電驅(qū)動時代，越野車設(shè)計迎來了新的挑戰(zhàn)。由于中間沒有驅(qū)動軸和前后軸的剛性連接，猛士采用創(chuàng)新的虛擬中央差速鎖解決方案。猛士動力MEGA POWER采用電控差速鎖，可實現(xiàn)100%機(jī)械鎖止，兩擋變速箱實現(xiàn)低速大扭矩、高速經(jīng)濟(jì)，兼顧越野性與經(jīng)濟(jì)性。猛士917純電版搭載前后四電機(jī)，輪邊扭矩超過16200牛米，馬力高達(dá)1088匹，零百加速僅需4.2秒，強(qiáng)勁動力輸出隨叫隨到；猛士917增程版，搭載了三電機(jī)與1.5T高效增程器組合，CLTC綜合續(xù)航高達(dá)1026公里，讓用戶自由長穿，充分享受野外征服的樂趣。

在越野環(huán)境中，車輛需要面如泥土等復(fù)雜地形的非硬化路面，這些路面在車輪碾壓時會產(chǎn)生沉降阻力。為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，猛士全地形系統(tǒng)M ATS通過AI技術(shù)的賦能，可以精確識別每個輪端在越野過程中的扭矩需求，并即時調(diào)整動力輸出，確保車輛在各種復(fù)雜路況下都能保持穩(wěn)定運行。此外，猛士全地形系統(tǒng)M ATS還集成了智能環(huán)境感知技術(shù)和基于場景的整車協(xié)同性策略控制，針對雪地、沙地、深雪、巖石等九種復(fù)雜多變的越野環(huán)境進(jìn)行了全場景標(biāo)定，帶來全程無憂的駕駛體驗，用先進(jìn)的智能科技為全地形駕駛性能全面賦能。

作為搭載猛士智能越野架構(gòu)M TECH的首款車型，猛士917以“越野新物種 豪華新體驗”的產(chǎn)品定位，成功開辟了中國豪華電動越野新市場，憑借領(lǐng)先的智能科技和極致的越野性能，贏得“中國豪華電動越野第一車”的美譽。

憑借強(qiáng)悍的越野性能，猛士917完成了直拔騰格里沙漠天坑、穿越克里雅古道、登頂庫木庫里世界最高沙峰等多項極限挑戰(zhàn)，創(chuàng)造了八項中國“第一”，刷新了中國豪華電動越野新高度。

領(lǐng)先的智能科技、極致的越野性能，也讓猛士917屢獲榮光。自2023年上市以來，先后榮獲第三屆中國汽車風(fēng)云盛典評委會特別獎、第四屆中國汽車風(fēng)云盛典評委會年度風(fēng)云車獎、2023中國汽車極致安全巔峰挑戰(zhàn)獎、2023中國十佳底盤、最佳越野獎等多個權(quán)威獎項，硬核實力得到了用戶和行業(yè)的一致認(rèn)可。

面對未來行業(yè)的新趨勢和智能化技術(shù)的快速發(fā)展，東風(fēng)猛士科技將繼續(xù)保持創(chuàng)新精神和前瞻性思維，不斷探索和嘗試新的技術(shù)和應(yīng)用，為用戶帶來更加卓越的產(chǎn)品和服務(wù)。同時，猛士科技也將積極履行社會責(zé)任，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。