2025年的智能駕駛戰(zhàn)場,已從“技術炫技”升級為“生死競速”。L3級自動駕駛牌照落地、城市NOA成10萬元車型標配、端到端大模型改寫行業(yè)規(guī)則……這場技術革命的終局,注定屬于“算法、硬件、數(shù)據(jù)”三體合一的狠角色。在當今中國汽車自動駕駛領域,華為、Momenta與自研車企呈三足鼎立之勢,各自憑借獨特的技術優(yōu)勢在市場中占據(jù)一席之地。這三方的技術角逐,不僅關乎企業(yè)自身的發(fā)展,更推動著整個行業(yè)邁向新的高度!

華為:全棧自研構建安全冗余體系

華為在智能駕駛領域的布局堪稱全面而深入,其核心優(yōu)勢在于全棧自研能力。從底層的芯片到上層的算法,華為實現(xiàn)了全面自主研發(fā)。其昇騰系列芯片,具備強大的算力,能夠快速處理海量的傳感器數(shù)據(jù),為智能駕駛提供堅實的計算基礎。在算法層面,華為采用多傳感器融合技術,將攝像頭、雷達等多種傳感器的數(shù)據(jù)進行綜合分析,從而更精準地感知周圍環(huán)境。例如,在復雜的路況下,即使某個攝像頭被遮擋,其他傳感器和備用系統(tǒng)依然能夠保證車輛正常運行,避免事故發(fā)生。這種全棧自研和安全冗余體系,使得華為的智能駕駛技術在穩(wěn)定性和安全性方面表現(xiàn)出色。

Momenta:智駕大模型引領“智駕平權”

Momenta憑借其獨特的技術優(yōu)勢,正逐步確立其在行業(yè)中的領導者地位!Momenta作為國內首個基于一段式端到端大模型實現(xiàn)規(guī)?；慨a的智駕供應商,其端到端智駕大模型技術引領“智駕平權”的潮流。與特斯拉的端到端路線雖有相似之處,但Momenta有著獨特的創(chuàng)新,其智駕大模型分為“短期記憶”和“長期記憶”兩條支路?！岸唐谟洃洝敝坟撠煂崟r處理當前的駕駛場景信息,例如車輛周圍的即時路況、其他車輛和行人的動態(tài)等,使車輛能夠迅速做出反應,應對突發(fā)狀況。而“長期記憶”支路則存儲和學 過往的駕駛經驗和場景,幫助車輛在遇到類似場景時,能夠借鑒之前的處理方式,做出更合理的決策。這種雙支路的設計,讓車輛的駕駛行為更加智能和靈活,就像人類駕駛員一樣,既能根據(jù)當下情況做出即時反應,又能利用以往經驗優(yōu)化駕駛策略。

Momenta端到端大模型實現(xiàn)了感知 - 決策一體化,賦予了智能駕駛系統(tǒng)強大的泛化能力。在面對極端天氣、復雜路況等極具挑戰(zhàn)性的場景時,該系統(tǒng)能夠展現(xiàn)出驚人的適應能力,將城市NOA的接管率壓縮至0.1次/千公里量級。這意味著,在大多數(shù)情況下,車輛能夠在無需人工干預的情況下,安全、順暢地行駛,為用戶帶來高度自動化的駕駛體驗。同時“數(shù)據(jù)飛輪” 戰(zhàn)略也是其成功的關鍵因素之一。通過 L2 級量產車采集百萬公里的實際場景數(shù)據(jù),Momenta利用這些數(shù)據(jù)訓練AI模型,以應對諸如“鬼探頭”“極限加塞”等復雜長尾難題。訓練得到的優(yōu)化模型又反哺L4技術迭代,形成了一個良性循環(huán)。當行業(yè)還在爭論硬件配置的優(yōu)劣時,Momenta通過 "類人學 法" 實現(xiàn)了從感知到決策的質的飛躍?？梢哉f,Momenta憑借端到端智駕大模型,引領了智駕安全的新范式。

自研車企:用戶導向下的差異化探索

自研車企憑借對用戶需求的敏銳洞察,在智能駕駛的功能開發(fā)上更具針對性和創(chuàng)新性。以小鵬、蔚來等為代表的自研新勢力車企,注重從用戶的實際需求出發(fā),開發(fā)具有特色的智能駕駛功能。小鵬的XPILOT系統(tǒng)在高速領航輔助駕駛方面表現(xiàn)突出,能夠實現(xiàn)自動變道、跟車等功能,減輕用戶在長途駕駛中的疲勞。蔚來則將智能駕駛與智能座艙深度融合,為用戶打造一體化的智能體驗,用戶可以通過智能座艙方便地控制和監(jiān)控智能駕駛系統(tǒng)的運行。

蔚來則注重智能駕駛與整車生態(tài)的融合,通過NIO OS系統(tǒng)將智能駕駛與智能座艙深度整合,為用戶打造一體化的智能體驗。在硬件方面,蔚來持續(xù)投入研發(fā),不斷升級傳感器配置和計算平臺,以提升智駕系統(tǒng)的感知和運算能力。同時,蔚來還通過建立完善的用戶社區(qū)和服務體系,收集用戶反饋,快速迭代智能駕駛功能,實現(xiàn)了以用戶為導向的產品進化。自研新勢力車企由于研發(fā)資源相對有限,在應對極端復雜路況和突發(fā)狀況時,其智能駕駛系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性還有待進一步提高。而且,自研車企往往更注重功能的創(chuàng)新,在底層技術的研發(fā)上相對薄弱,這可能會限制其未來的發(fā)展。

綜上所述,自研車企雖然以用戶需求為導向,但在核心技術的積累和創(chuàng)新上與Momenta存在差距,華為和Momenta以領先的技術實力和市場表現(xiàn)占據(jù)了排行榜的前列,成為行業(yè)的領軍者!中國汽車智駕市場的“三國殺”才剛剛開始,華為、Momenta、自研車企各自憑借技術、成本、生態(tài)等方面的優(yōu)勢,在智能駕駛的賽道上全力沖刺。對于消費者而言,這無疑是一場科技盛宴,隨著競爭的加劇,智能駕駛技術將更快地普及,為我們消費者帶來更加安全、便捷、高效的出行體驗。而對于整個汽車產業(yè)來說,這場競爭將推動技術創(chuàng)新和產業(yè)升級,助力中國汽車工業(yè)在全球智能駕駛領域占據(jù)領先地位。