市場競爭越來越激烈，新能源的滲透率越來越高，影響巨大，以緊湊級SUV為例，4月份的銷量排行榜上，前三名全是來自比亞迪的純電和插混車型，前十名中有6款是中國品牌車型，但僅有一款是燃油SUV，過去我們所熟悉的一些老將都跌到了十名開外，比如長安CS75 PLUS位列第11位，哈弗H6位列第15位。

這也解釋了為什么這兩款車型要急著推出換代產(chǎn)品了，不僅如此，換代車型上市之前，現(xiàn)款車型也開始大張旗鼓的降價促銷，以長安CS75 PLUS為例，第三代冠軍版推出限時優(yōu)惠活動，至高直降2.2萬元，優(yōu)惠后僅售9.99萬元起。作為一臺全系標配愛信8AT變速箱和L2級智能駕駛輔助的SUV車型，這個價格還是很有競爭力的。

第三代CS 75PLUS是去年3月份才剛上市的，今年3月份，改款的冠軍版推向市場，而這才滿打滿算剛好2個月，改款車型就迎來了降價促銷，

3款車型的具體優(yōu)惠政策為，1.5T自動智駕勁領(lǐng)型現(xiàn)金優(yōu)惠2.2萬元；1.5T自動智駕勁航型現(xiàn)金優(yōu)惠2萬，享6000元置換補貼、7000元國家補貼、2年6萬免息的金融政策，1599元購終身保養(yǎng)權(quán)益；2.0T自動智駕勁擎型現(xiàn)金優(yōu)惠2萬，可享8000元置換補貼、7000元國家補貼、2年6萬免息金融政策，免費終身保養(yǎng)。

冠軍版車型的外觀還是采用家族化設計，車頭是無邊界星瀚格柵配狹長貫穿式LED燈組，前臉部分顏值較高，側(cè)面上揚腰線搭配懸浮頂效果看上去比較時尚，車尾配有貫穿式尾燈組，車頂擾流板和下包圍做了黑化處理，有著較強的運動感。

內(nèi)飾設計簡約，配雙聯(lián)屏+三輻式多功能方向盤，內(nèi)飾用料考究，大面積軟性材質(zhì)包覆有著不錯的質(zhì)感，一體式座椅包裹性和支撐性都較好。

動力方面，搭載藍鯨1.5T和2.0T發(fā)動機，前者最大功率188馬力，峰值扭矩300牛·米，后者最大功率233馬力，峰值扭矩390牛·米，全部匹配的是愛信8AT變速箱。WLTC工況下百公里綜合油耗分別為6.96升和7.9升。底盤懸架系統(tǒng)為前麥弗遜后多連桿獨立懸架。

配置豐富，該車全系標配6安全氣囊、L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持全速自適應巡航、540度透明底盤、主動剎車、車道保持輔助、交通標志識別等功能，此番降價之后性價比相當高。

降價促銷除了帶來銷量的提振外，未嘗沒有給全新車型讓道的意思，因為就在前不久，長安發(fā)布了全新一代CS75 PLUS的官圖，該車也已經(jīng)登陸了工信部的機動車新產(chǎn)品申報目錄，有消息稱，全新車型最快將會在8月份亮相。

全新?lián)Q代車型的外觀有較大變化，無邊界式倒梯形前格柵尺寸變的更大，內(nèi)部采用V字型排列的點陣中網(wǎng)，配貫穿式LED日行燈，大燈組呈7字形分布，新車的顏值較現(xiàn)款再次提升，側(cè)面和尾部也變的圓潤、簡約，運動感更強。

尺寸加長，長度達到4770毫米，寬度提升至1910毫米，高度有所降低，為1695毫米，軸距加長到了2800毫米，車內(nèi)的乘坐空間預計會有明顯提升。

動力也做了調(diào)整，搭載的1.5T分別有138千瓦和141千瓦兩種調(diào)教，比現(xiàn)款車型略有提升。

10來萬買緊湊級SUV的，現(xiàn)款CS75PLUS冠軍版性價比高配置豐富，9.9萬起值得考慮，如果是對換代車型的顏值更在意的，可以稍微等一等，下半年應該會上市，不過前期價格可能會稍微高一些。