在行政轎車(chē)領(lǐng)域，能夠在真正意義上對(duì)標(biāo)“56E”的電動(dòng)車(chē)，似乎只有蔚來(lái)ET7。

自2021年發(fā)布以來(lái)，ET7賣(mài)出了近3萬(wàn)臺(tái)。平心而論，單論銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，ET7在“56E”面前確實(shí)完全不夠看。但退一步來(lái)說(shuō)，作為一款賣(mài)到40多萬(wàn)乃至50萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，ET7能夠取得如此的成績(jī)已然相當(dāng)不錯(cuò)了。

經(jīng)歷了幾年市場(chǎng)的磨礪后，蔚來(lái)有了更加深入的理解與洞察，于是對(duì)ET7進(jìn)行了再度打磨與精進(jìn)，ET7行政版應(yīng)運(yùn)而生。從這番命名也不難看出，此次ET7對(duì)其行政轎車(chē)的屬性進(jìn)行了進(jìn)一步深化，使其產(chǎn)品定位更加凸顯。

一方面，ET7行政版通過(guò)全新的“月輝銀”顏色、21寸多幅光輝輪轂以及專(zhuān)屬的行政版尾標(biāo)彰顯其身份；另一方面，行政轎車(chē)的內(nèi)涵也得到了進(jìn)一步豐富。

比如說(shuō)能夠提前調(diào)節(jié)懸架高度和阻尼的AI智能底盤(pán)，可以讓你更加從容舒適通過(guò)各種顛簸；標(biāo)配的智能四驅(qū)系統(tǒng)可以讓你無(wú)懼濕滑，駕駛更安心。還有新一代碳化硅高效電驅(qū)平臺(tái)下，雙電機(jī)帶來(lái)的3.8秒破百的強(qiáng)勁動(dòng)力性能。

除此之外，起步75度、至高100度的電池，再加上蔚來(lái)的換電體系，也足以讓大多數(shù)人忘卻續(xù)航焦慮。值得一提的是，后面還有150度電池的版本在路上。

跑得快，跑得遠(yuǎn)，跑得舒適，跑得安穩(wěn)，ET7行政版抓的點(diǎn)的確很精準(zhǔn)。另一個(gè)值得期待的點(diǎn)是，后續(xù)通過(guò)FOTA升級(jí)，ET7行政版將會(huì)有一個(gè)后排尊享模式，這是全球首個(gè)面向后排舒適性的專(zhuān)屬駕駛模式。在這個(gè)模式下，在通過(guò)顛簸的路面時(shí)，隔絕感會(huì)更強(qiáng)，后排會(huì)更加平穩(wěn)舒適。

早些時(shí)候，蔚來(lái)的座位因舒適度不佳的問(wèn)題曾被調(diào)侃“蔚你折腰”。后來(lái)蔚來(lái)吸取教訓(xùn)，在座椅上死磕。此次ET7行政版的座椅就源于蔚來(lái)自研的高端座椅平臺(tái)。在10層舒適結(jié)構(gòu)的加持下，可以做到短途舒適，久坐不累，并且還有著德國(guó)背脊健康協(xié)會(huì)的認(rèn)證做背書(shū)。

在常規(guī)的通風(fēng)/加熱的基礎(chǔ)上，ET7行政版的座椅還支持分區(qū)控制，也就是說(shuō)你可以分別對(duì)坐墊以及靠背的功能進(jìn)行調(diào)節(jié)。在按摩功能方面，ET7行政版的座椅標(biāo)配同級(jí)唯一的熱石按摩，結(jié)合三氣袋的腰托，可以帶來(lái)更為貼近真人的按摩感受。

在很多人的印象中，前排座椅的靠背后掛著顯示屏，這才是行政轎車(chē)該有的樣子。ET7行政版依舊如此。兩塊14.5英寸的OLED 3K顯示屏不僅顯示細(xì)膩，還支持座椅聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)、人眼隨動(dòng)和阻尼防抖。配合上無(wú)線投屏及跨屏同播同控，打造出了十足的行政范兒。

別忘了，在產(chǎn)品之外，蔚來(lái)優(yōu)質(zhì)體貼的服務(wù)也是俘獲高端用戶(hù)的重要手段。并且憑借不錯(cuò)的服務(wù)，蔚來(lái)的品牌高度在一定程度上也算立了起來(lái)。

經(jīng)歷了此番打磨后，在行政電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域本就獨(dú)一份的ET7勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步深化其在市場(chǎng)中的地位，同時(shí)也有望從“56E”手中搶走更多的用戶(hù)。