為了繼續(xù)鞏固市場地位，與比亞迪等新能源品牌展開充分的競爭，吉利銀河又來了一款全新車型一銀河E5，預(yù)估會在六月份上市，那基于現(xiàn)有配置銀河E5在與競品比亞迪元PLUS的較量中能否展現(xiàn)出足夠的競爭力呢？

外觀方面，銀河E5采用極簡風(fēng)格設(shè)計，前臉延續(xù)吉利銀河E8相關(guān)設(shè)計元素。車身外輪廓流暢圓滑，搭配上修長的LED頭燈，車身側(cè)面型面簡潔，配備隱藏式門把手、半封閉式鋁合金輪輞。

元PLUS外型融入大量橫向元素，并通過車體流線化營造動感氣息。車身側(cè)面腰線突出，車頂平直，底部輪轂采用個性化設(shè)計。

兩款車都采用了封閉式前臉，都屬于比較年輕化的類型，適合年輕消費者以及成家不久的年輕家庭。顏值方面，在我看來銀河E5與元PLUS都比較能打。

銀河E5的長寬高為4615/1901/1670mm,軸距為2750mm。元PLUS長寬高為4455/1875/1615mm,軸距為2720mm。從數(shù)據(jù)上看，銀河E5尺寸要比元PLUS大，車長比元PLUS大了不少，但是兩車的軸距相差不多。那銀河E5相比元PLUS就有更寬裕的內(nèi)部空間和后備箱空間，這里壓力就給到元PLUS了。

再看內(nèi)飾，銀河E5開啟全新布局風(fēng)格，沒有使用銀河E8的一體式寬屏。提供HUD抬頭顯示、懸浮式液晶儀表、平底造型方向盤、懸浮式中控屏幕、懷擋式換擋機構(gòu)。元PLUS的內(nèi)飾設(shè)計有點健身房的味道，儀表盤尺寸不大，但中控屏足夠大。

銀河E5采用Flyme Auto車機，車機芯片采用antota1000，據(jù)說性能和8155相當(dāng)。元PLUS車機為比亞迪DiLink，車機芯片為高通665。那銀河E5配上Flyme Auto車機系統(tǒng)再加上GMe造車架構(gòu)已經(jīng)比元PLUS要有性價比了。

兩車均為前驅(qū)車型，懸掛兩車均為前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛。動力部分，銀河E5搭載銀河11合1智能電驅(qū)，電機最大功率為160kW。搭載由吉利自研自產(chǎn)的神盾短刀電池，CLTC工況下純電續(xù)航里程分別是440公里和530公里。再看比亞迪元PLUS，搭載永磁同步電機，最大功率150kW。它續(xù)航里程有430公里和510公里版本。

從數(shù)據(jù)上我們不難發(fā)現(xiàn)，吉利經(jīng)過這兩年的追趕，在一些基礎(chǔ)性能上已經(jīng)不輸給同價位的比亞迪了。銀河E5和比亞迪元PLUS的電池以及續(xù)航里程都非常接近，也因為銀河E5采用隱藏式門把手的緣故，風(fēng)阻系數(shù)較低，所以續(xù)航上要略高一些。

寫在最后：

在當(dāng)今競爭激烈、壓力巨大的市場環(huán)境中，價格的合理設(shè)定成為了決定勝負的關(guān)鍵。所以你認為銀河E5要設(shè)定怎樣的最終價格，才能有效地動搖元PLUS作為市場領(lǐng)導(dǎo)者的穩(wěn)固地位呢？