近日，江淮汽車市值首次突破千億大關。據(jù)了解，在近一個半月內(nèi)，江淮汽車的股價實現(xiàn)翻倍。

要知道，中國上市車企中，市值能過千億的實屬鳳毛麟角。截止到11月11日，市值達到且超過千億的上市車企分別是比亞迪（8707億）、賽力斯（2118億）、長城（2442億）、理想（1760億）、上汽集團（1601億）、吉利汽車（1254億）、長安汽車（1542億）、小鵬汽車（1045億）。

這對于江淮汽車來說，無疑是一個令人振奮的消息。因為無論是從產(chǎn)銷規(guī)模，還是輿論聲量方面，江淮汽車和上述車企都有著相當大的差距。但是，江淮汽車就是這樣不動聲色地站起來了。

當然，江淮汽車市值暴漲并不是毫無征兆。前一天，由華為與江淮汽車聯(lián)合打造的尊界汽車官方賬號正式上線。“尊界”首車將在廣州車展正式亮相，售價或將超過一百萬元，被稱為“國產(chǎn)邁巴赫”。

也就是說，江淮汽車市值暴漲其實是得益于和華為的合作所致。畢竟賽力斯的成績有目共睹，江淮汽車自然也被寄予了厚望。

賽力斯珠玉在前

數(shù)據(jù)顯示，問界前10個月累計銷量為35.72萬輛。爆款車型問界M7，10月交付15836輛，10月大定20000+，2024年前10個月累計交付超170000輛；問界M9，10月交付16004輛，發(fā)布10個月累計大定突破16萬輛，連續(xù)7個月蟬聯(lián)中國市場50萬以上月度銷冠。

我們再看賽力斯的經(jīng)營情況，公司前三季度營業(yè)收入為1066.27億元，同比增長539.24%；歸母凈利潤為40.38億元，同比增長276.02%；扣非歸母凈利潤為37.63億元，同比增長224.81%；公司毛利率為25.23%，同比上升18.90個百分點；凈利率為3.20%，較上年同期上升23.89%。

這樣的戰(zhàn)績令無數(shù)新能源同行們羨慕不已。

回過頭看問界M9，它是問界家族中定位最高、價格最貴的產(chǎn)品，其指導價為46.98-56.98萬元。10月26日，問界M9的累計大定訂單量突破15萬臺，在11月11日，問界M9累計大定訂單已突破17萬臺。在半個月的時間內(nèi)，其新增訂單量超過了1萬多臺。

這說明了一個事實，華為這個火車頭帶得確實不錯。華為的全力賦能，生產(chǎn)、銷售、傳播全鏈條精細化運營，使得問界銷量一直保持高位，體現(xiàn)出強大的競爭力。

我們再看江淮和華為合力打造的尊界，同樣是產(chǎn)品定位高端，售價更是高達百萬。雖然比問界M9要高出一倍，而且打入的是國產(chǎn)品牌從未涉足的頂奢市場，前景未免讓人生疑。但是有問界M9的成功經(jīng)驗在前，打破豪華巨頭的壟斷地位，是有著相當大可能性。

2024年前9月，百萬級轎車銷量排名前三的車型依次為奔馳S、帕拉梅拉、邁巴赫S，對應月均銷量超過1000臺。也就是說，尊界不用像問界那樣過于追求銷量規(guī)模，只要保持穩(wěn)態(tài)交付，就足以站穩(wěn)腳步。

余承東說：“（尊界）遠遠超越了邁巴赫、勞斯萊斯Phantom這個檔次，比他們更豪華、更高端、更舒享的定位?！睉{借華為的實力，再加上江淮汽車的全力，余承東的“大嘴”能力，尊界突破桎梏、站穩(wěn)腳步，問題并不大。

只要尊界站穩(wěn)了，江淮汽車成為下一個“賽力斯”是大有希望，自然會被資本市場看好，這是水到渠成的事情。

江淮原始積累

在新能源汽車領域，江淮汽車不只是和華為合作，還有大眾汽車以及蔚來汽車。準確地說，江淮在經(jīng)過和大眾以及蔚來的長期合作，已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗值。

上述三家合作伙伴，大眾是最早和江淮開始合作的。2017年，江淮和大眾中國合資組建江淮大眾，即后來的大眾安徽。這是大眾在中國的第三家合資公司，專攻新能源領域。

大眾安徽基于大眾集團MEB模塊化電驅動平臺打造純電動汽車，首款車型ID.與眾已于今年7月份推出，ID.與眾是大眾首款懸掛金色徽標的全新車型，售價20.99萬元起。

江淮和蔚來的合作，主要是為蔚來汽車代工。代工這個詞聽起來不太好聽，有點為他人做嫁衣的感覺。但是，江淮在這場代工合作中確實收獲頗豐。首先是代工費，據(jù)蔚來汽車2020年財報顯示，自2018年4月至2020年12月31日期間，蔚來汽車共支付了制造費用及虧損補償共12.34億元，其中包括4.56億元的虧損補償和7.78億元的制造及加工費；再就是不菲的轉讓費，2023年底，蔚來以31.58億元的價格收購了江淮乘用車公司三工廠存貨、固定資產(chǎn)及在建工程，以及新橋工廠構筑物和設備。

三是，多年來，江淮汽車通過代工蔚來汽車，積累了豐富的鋁制車身生產(chǎn)經(jīng)驗，同時掌握了智能化、電動化等方面的經(jīng)驗，并涉足智能汽車新賽道，在實現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)、降低生產(chǎn)故障率方面有著豐富的實操經(jīng)驗，也就是說在把控產(chǎn)品質量、提高生產(chǎn)品質方面頗有心得。

相信，華為選擇江淮汽車作為合作伙伴，和它過去在新能源領域的深耕和經(jīng)驗有著重要的關系。

從合作效果的預期來看，江淮汽車和華為合作，顯然比和大眾以及蔚來的合作，引發(fā)的關注度更高，這也將成為江淮汽車突圍新能源的關鍵所在。

都說萬事開頭難。如今回頭看，江淮汽車通過和大眾以及蔚來的合作，已經(jīng)完成了原始積累，這為和華為的合作打下了堅實的基礎。這次資本市場的上揚，就是一個證明。