過(guò)去一年，中國(guó)市場(chǎng)中最成功的品牌非AITO莫屬。

AITO M7在過(guò)去12個(gè)月中，完成了21萬(wàn)銷量，AITO M9則完成了12.4萬(wàn)臺(tái)的銷量成績(jī)，兩款車型在過(guò)去一年的累計(jì)交付量超過(guò)了33萬(wàn)臺(tái)。

值得一提的是，這僅僅是交付量，目前的提車周期依然較長(zhǎng)，尤其是AITO M9。

和其它新勢(shì)力、電動(dòng)化產(chǎn)品不太相同的是，AITO品牌的銷售均價(jià)較高，AITO M7的均價(jià)超過(guò)了30萬(wàn)，AITO M9的均價(jià)則超過(guò)了50萬(wàn)。

很顯然，AITO搶奪BBA市場(chǎng)的速度超出了所有人的預(yù)期。

AITO M7賣的好的一個(gè)重點(diǎn)，就是在科技板塊做到了最好，無(wú)論是鴻蒙系統(tǒng)、ADS系統(tǒng)，還是以華為DriveOne電驅(qū)系統(tǒng)為核心的增程動(dòng)力路線，都讓其成為了高端產(chǎn)品的一種新風(fēng)向標(biāo)。

沒(méi)錯(cuò)，不少人選擇AITO M7的理由就是這三個(gè)，加之華為本身出色的品牌價(jià)值，讓其在短時(shí)間內(nèi)成為了行業(yè)中的翹楚車型。

初代AITO M7兩年時(shí)間兩次較大的升級(jí)，針對(duì)細(xì)節(jié)處理、氛圍感營(yíng)造、駕駛感受優(yōu)化、車身安全等不同板塊進(jìn)行了多次優(yōu)化，才是今天我們看到的樣子。

當(dāng)然，AITO對(duì)這臺(tái)車的優(yōu)化從來(lái)都沒(méi)有停止過(guò)，不久前網(wǎng)上發(fā)布全新AITO M7的設(shè)計(jì)圖，新款車型對(duì)造型進(jìn)行了較大幅度的升級(jí)。

新款車型換裝了全新設(shè)計(jì)理念的一體式前臉，針對(duì)大燈造型、霧燈、中網(wǎng)、下唇等整個(gè)保險(xiǎn)杠造型，進(jìn)行了大調(diào)整，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格更像是一臺(tái)AITO M9。

目前來(lái)看，AITO M9是一臺(tái)非常成功的設(shè)計(jì)，相比于AITO M7，其成功的難度更大，畢竟高端市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品力本身的要求就更高，對(duì)設(shè)計(jì)的要求也更加嚴(yán)苛。

AITO品牌目前沒(méi)有讓設(shè)計(jì)歸攏，三款車型M5、M7、M9各有設(shè)計(jì)理念，歸攏設(shè)計(jì)理念不失為一種更好推動(dòng)品牌發(fā)展的策略。

當(dāng)然，新款車型的改動(dòng)大概率不止步于外形設(shè)計(jì)，對(duì)細(xì)節(jié)雕刻、配置調(diào)整、空間優(yōu)化甚至操控等多個(gè)板塊都會(huì)做出巨大的調(diào)整。

國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入到了一年一改款的快速發(fā)展期，對(duì)產(chǎn)品各個(gè)板塊的細(xì)節(jié)雕刻非常重視，只有設(shè)計(jì)更好的車型，才能跟得上時(shí)代發(fā)展。

尤其是在油車價(jià)格不斷下調(diào)的大背景下，高端新能源車想要穩(wěn)住銷量，難度比想象中的要更大。

但，中國(guó)新能源車型的智能化、電氣化深度已經(jīng)遠(yuǎn)超外資、燃油產(chǎn)品，高端消費(fèi)者向中國(guó)品牌傾斜，已經(jīng)是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，如果AITO M7能在新款車型上繼續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品，對(duì)整個(gè)高端SUV板塊必然是一個(gè)巨大的沖擊。