全民智駕時(shí)代已來(lái)臨！繼比亞迪全面裝車(chē)“天神之眼”智駕系統(tǒng)始，高階智駕這個(gè)原本搭載于20-30萬(wàn)以上車(chē)型的智能化駕駛輔助系統(tǒng)一下子來(lái)到了普通消費(fèi)者身邊，3個(gè)級(jí)別的智駕系統(tǒng)功能由低到高，比亞迪甚至已經(jīng)將天神之眼C方案下放到入門(mén)代步車(chē)型海鷗上，首批上市的21款智駕版車(chē)型市場(chǎng)反響不錯(cuò)，繼而比亞迪通過(guò)降價(jià)清庫(kù)政策逐步退出飛智駕版車(chē)型，后續(xù)或?qū)?huì)全面標(biāo)配天神之眼智駕系統(tǒng)。在這個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化的新能源汽車(chē)時(shí)代，不趕趟的節(jié)奏完全不能適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，所以你追我趕成為常態(tài)化的競(jìng)爭(zhēng)手段。

日前國(guó)內(nèi)自主老牌勁旅奇瑞高調(diào)發(fā)布獵鷹智駕系統(tǒng)，且品牌旗下多個(gè)車(chē)型推出了智駕版車(chē)型，入門(mén)級(jí)代步車(chē)型奇瑞小螞蟻智駕版僅售6.59萬(wàn)元起，與比亞迪海鷗智駕版6.98萬(wàn)元的起售價(jià)相比還要低，并且為紀(jì)念“奇瑞3.18廠慶”推出30款車(chē)型一口價(jià)政策，賺足了流量，可謂大手筆之作，基于此可以看出處于新能源頭部的國(guó)內(nèi)兩大造車(chē)巨頭之間的已經(jīng)開(kāi)啟了“針?shù)h相對(duì)”的競(jìng)爭(zhēng)。

從技術(shù)層面拉看，奇瑞的獵鷹智駕系統(tǒng)分為獵鷹500、獵鷹700和獵鷹900三個(gè)級(jí)別，從采用視覺(jué)方案到搭載一顆激光雷達(dá)至采用三顆激光雷達(dá)來(lái)區(qū)別，具有城市領(lǐng)航、高速領(lǐng)航、代客泊車(chē)和智能召喚功能之間的區(qū)別，其中獵鷹900具備了L3/L4級(jí)智駕能力。而比亞迪天神之眼系統(tǒng)同樣分為A/B/C三個(gè)級(jí)別，其中“天神之眼 C”智駕方案全球獨(dú)創(chuàng)“前視三目”，針對(duì)高速和城市快速道路，能實(shí)現(xiàn)高快領(lǐng)航、記憶領(lǐng)航、代客泊車(chē)等功能，非常精準(zhǔn)實(shí)用。

從競(jìng)爭(zhēng)角度來(lái)看二者具有很多相似之處，分別按照車(chē)型定位來(lái)對(duì)應(yīng)相應(yīng)的智駕系統(tǒng)裝車(chē)，功能大底相同，不過(guò)比亞迪的天神之眼C方案似乎在技術(shù)方面要略勝一籌。對(duì)于   慣了自身駕駛   慣的消費(fèi)者而言，這些智駕系統(tǒng)到底有多少實(shí)用功能，能不能徹底代替雙手？至少目前沒(méi)有任何人敢保證，就是收費(fèi)高達(dá)6.4萬(wàn)元的特斯拉FSD系統(tǒng)也不敢打保票。不過(guò)就奇瑞獵鷹智駕系統(tǒng)發(fā)布和裝車(chē)，有網(wǎng)友就吐槽：這也太直接了，完全是沖著比亞迪來(lái)的。對(duì)于行業(yè)而言這種競(jìng)爭(zhēng)在很大程度上推動(dòng)了行業(yè)的融合發(fā)展，具有積極的意義。你認(rèn)為比亞迪“天神之眼”和奇瑞“獵鷹智駕”二者之間的誰(shuí)更勝一籌？