在時代洪流中回應(yīng)人民需求，在產(chǎn)業(yè)變革中彰顯中國智慧。當(dāng)前，商用車領(lǐng)域在新能源轉(zhuǎn)型過程中，其電動化進(jìn)程明顯滯后于乘用車市場，車輛性能與復(fù)雜運營場景的適配性不足，還有很多商用車用戶未能享受新能源紅利。在這樣的背景下，五菱就以“人民需要什么，五菱就造什么”的決心，再次交出一份開創(chuàng)性的“中國方案”。

3月24日，五菱紅標(biāo)以全新增程技術(shù)破局新能源商用車市場，推出預(yù)售價僅6.88萬-7.38萬元的五菱宏光增程版，在為商用車市場的新能源轉(zhuǎn)型開辟全新路徑，有效解決行業(yè)痛點的同時，也為運營商和用戶提供了更具可行性的綠色出行新選擇。

對于用戶而言，五菱宏光增程版既保留了純電車型的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢，又保留了傳統(tǒng)燃油車在補能方面的便利性。五菱紅標(biāo)在商用車新能源領(lǐng)域取得核心技術(shù)突破革新，正是其踐行“技術(shù)惠民”與“為民創(chuàng)富”理念，精準(zhǔn)響應(yīng)商用車用戶實際需求的有力證明 。

精準(zhǔn)錨定市場需求：紅標(biāo)新能源矩陣再升級

自2010年面市以來，五菱宏光憑借對用戶和市場需求的精準(zhǔn)把握，自首款車型起便踏上非凡征程。這份堅持讓五菱宏光連續(xù)15年穩(wěn)坐細(xì)分市場銷冠寶座，贏得600萬創(chuàng)富者的青睞，當(dāng)之無愧地被譽為“神車”之名 。

與眾多汽車制造商及品牌一樣，五菱在面對商用車向新能源轉(zhuǎn)型這一“重大課題”時，也面臨著挑戰(zhàn)。自 2024 年開啟紅標(biāo)新能源戰(zhàn)略之后，五菱宏光純電版五菱宏光純電版憑借高性價比迅速占領(lǐng)市場，然而也察覺到純電版車型在某些區(qū)域使用存在限制。

一方面，二三線城市以及偏遠(yuǎn)地區(qū)由于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、運維服務(wù)缺失，用戶無奈只能在 “電動焦慮” 與 “油費壓力” 之間艱難做出選擇。另一方面，在北方地區(qū)，冬季低溫環(huán)境對電池性能影響顯著，純電車型的續(xù)航里程大幅縮水，常常難以滿足用戶的出行需求。

這是市場痛點，也是市場機遇，而五菱再次成為“解題者”。五菱宏光增程版讓商用車用戶在用車時不再陷入兩難，上述電動車和燃油車的用車弊端，在五菱新車上也迎刃而解。五菱新能源在產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步升級的同時，也引領(lǐng)商用車市場進(jìn)入增程時代。

技術(shù)紅利普惠化：三大產(chǎn)品力直擊創(chuàng)富剛需

實際上，增程車型在當(dāng)下乘用車市場很“火爆”，不僅傳統(tǒng)車型紛紛推出新增程車型，像小米、小鵬這樣的新勢力，也都發(fā)布增程版車型規(guī)劃。但由于商用車的場景更復(fù)雜，對技術(shù)有更多的要求，在五菱之前還沒有車企專門針對商用車研發(fā)增程技術(shù)。

而作為五菱紅標(biāo)技術(shù)創(chuàng)新的集大成者，五菱宏光增程版有底氣更有實力，以“能耗更神”、“動力更神”、“操控更神”的三大核心優(yōu)勢，直擊創(chuàng)富群體需求，不負(fù)“神車”之名，在新領(lǐng)域依然提供放心可靠產(chǎn)品。

具體來看，五菱宏光增程版整車風(fēng)阻系數(shù)突破性降至0.32Cd，已媲美轎車水平，較傳統(tǒng)MPV車型的風(fēng)阻系數(shù)顯著降低，有效提升整車7%的續(xù)航里程。在實際測試中，百公里油耗4.3L（NEDC工況），滿油滿電續(xù)航超1000km，徹底解決"里程焦慮"。用戶能夠根據(jù)路程遠(yuǎn)近選擇用油或用電，既能節(jié)省用車成本又能滿足長途需求。

值得一提的是，五菱宏光增程版在電池安全和維修方面，也不會成為后續(xù)養(yǎng)車花費“刺客”。其搭載的五菱平臺化電池，經(jīng)歷多重安全驗證，不僅提升了電池的整體壽命，還顯著增強了保值率。此外，五菱宏光增程版更是采用MUST模塊化電池結(jié)構(gòu)設(shè)計，能夠?qū)﹄娦具M(jìn)行單獨更換，做到哪里壞了換哪里。相比行業(yè)同級產(chǎn)品，用戶維保成本可節(jié)約90%以上，讓每一個奮斗者不僅買得起，更用得起。

面對山區(qū)復(fù)雜路況的考驗，五菱宏光增程版以“動力更神”的硬核實力顛覆傳統(tǒng)。75kW扁線油冷電機爆發(fā)出180N·m澎湃扭矩，搭配前置后驅(qū)布局，在爬坡加速時輸出更強動力，實現(xiàn)“大件重件拉得動、長坡陡坡上得去”。五層鋼板彈簧懸掛顯著提升車輛載重，滿足了多場景下的運輸需求，自然能讓崎嶇山路化作創(chuàng)富坦途。

在城市配送場景中，五菱宏光增程版天生自動擋，操縱更便利，徹底告別手動換擋的麻煩，無論擁堵還是暢行都能輕松駕馭。EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)響應(yīng)，配合五菱40年的底盤調(diào)教經(jīng)驗，確保車輛在7種復(fù)雜路況下都能自如行駛，展現(xiàn)出卓越的全地形通過能力。在城市交通的每一個角落，五菱宏光增程版都能將靈活操控精準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為高效的創(chuàng)富動力。

可以預(yù)見的是，憑借三大核心優(yōu)勢，五菱宏光增程版將成為商用車領(lǐng)域獨樹一幟的"全能守護(hù)者"。無論是云貴高原的蜿蜒山路，還是長三角的繁忙街巷，它都能以超長續(xù)航、強悍通過性和溫馨智能空間從容應(yīng)對，宜商宜家的多面屬性，讓奮斗者在拼搏路上既能創(chuàng)造財富，亦能擁抱生活。

助力千萬奮斗者：五菱交出長期主義答卷

2025年開年，國家頻頻提及“民營經(jīng)濟(jì)”，體現(xiàn)出民營經(jīng)濟(jì)的重要性。而民營經(jīng)濟(jì)不僅僅是華為、小米這的高科技企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)，還有在各個行業(yè)中千萬個創(chuàng)業(yè)者和奮斗者，他們的用車需求同樣需要重視和滿足。

五菱宏光增程版將增程技術(shù)運用到了商用車領(lǐng)域，讓增程技術(shù)帶來的便利不再是乘用車用戶的專屬，降低用戶購車及用車門檻，以親民價格讓鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶也能暢享新能源發(fā)展帶來的科技紅利；更憑借高性價比、高耐用性和低運營成本，提升運輸效率，推動技術(shù)普惠下沉，促進(jìn)微小型新能源車市場健康發(fā)展。

這款預(yù)售價6.88萬元的新車型，憑借著三大核心優(yōu)勢產(chǎn)品力，精準(zhǔn)解決了縣鄉(xiāng)用戶“里程焦慮”的痛點，同時有突破北方低溫環(huán)境運營瓶頸，憑借超長續(xù)航與超強環(huán)境適應(yīng)性，不僅賦能個體創(chuàng)富，更通過降低物流運輸成本、提升運營效率等多維度路徑，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)注入發(fā)展新動能。

在燃油車時代，五菱紅標(biāo)精準(zhǔn)把握市場需求，每款產(chǎn)品都融入了助力用戶創(chuàng)富的理念，為奮斗者鋪就財富之路，在市場上留下深刻印記。進(jìn)入新能源時代，五菱迅速布局，采用純電與增程雙軌并行策略，全力幫助新一代奮斗者實現(xiàn)創(chuàng)富夢想。

憑借對用戶需求的深度洞察，五菱大力推動商用車向高效智能升級，加速產(chǎn)品迭代。持續(xù)的技術(shù)革新，讓五菱創(chuàng)造出眾多技術(shù)紅利，讓技術(shù)發(fā)展惠及更多用戶，推動行業(yè)邁向新高度。