3月20日，廣汽本田新雅閣與新型格兩款車型正式上市。新雅閣推出了3款細(xì)分車型，價(jià)格區(qū)間為17.98萬(wàn)元至21.48萬(wàn)元；而新型格則推出了7款細(xì)分車型，價(jià)格區(qū)間為12.99萬(wàn)元至17.09萬(wàn)元。此外，官方還為消費(fèi)者提供了限時(shí)購(gòu)車優(yōu)惠，綜合權(quán)益最高可達(dá)6.2萬(wàn)元和5.1萬(wàn)元。

此次上市的新雅閣為雅閣運(yùn)動(dòng)系列，其前臉設(shè)計(jì)兼具運(yùn)動(dòng)感與高級(jí)感，顏值出眾。而新型格則采用了全新的外觀設(shè)計(jì)，并配備了更加個(gè)性運(yùn)動(dòng)的ACP時(shí)尚套件，配置全面升級(jí)，同時(shí)還推出了高配的HATCHBACK MT冠軍版，為消費(fèi)者提供了更多選擇。

新雅閣運(yùn)動(dòng)系列采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉以點(diǎn)陣式鍍鉻六邊形中網(wǎng)為核心，搭配立體感強(qiáng)烈的下包圍和熏黑大燈組，呈現(xiàn)出更低的視覺(jué)重心和更強(qiáng)的沖擊力。尾部則優(yōu)化了本田L(fēng)OGO的尺寸，并新增了威尼斯藍(lán)專屬車漆，與車身同色的側(cè)裙和后包圍相得益彰，科技感和運(yùn)動(dòng)氛圍并存。在空氣動(dòng)力學(xué)方面，新雅閣通過(guò)主動(dòng)進(jìn)氣格柵和導(dǎo)流板系統(tǒng)的協(xié)同作用，優(yōu)化了氣流走向，提升了高速行駛的穩(wěn)定性，并降低了能耗。

在制造工藝方面，新雅閣基于本田全球統(tǒng)一驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)突破。座椅耐磨測(cè)試達(dá)到了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的3倍，底盤防護(hù)涂層通過(guò)了960小時(shí)的沙石沖擊測(cè)試，剎車管抗腐蝕測(cè)試更是達(dá)到了1800小時(shí)。為了呈現(xiàn)高精度蜂窩格柵結(jié)構(gòu)，廠商專門定制了模具并調(diào)整了生產(chǎn)線，確保了設(shè)計(jì)品質(zhì)與量產(chǎn)精度的完美結(jié)合。

新車延續(xù)了1.5T燃油版和2.0L插混版雙動(dòng)力組合，匹配Honda Architecture高剛性輕量化車身架構(gòu)及MMS運(yùn)動(dòng)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了6.6L/100km的低油耗與精準(zhǔn)操控的平衡。插混版搭載了17.7kWh電池組，NEDC純電續(xù)航里程達(dá)到了106公里，滿足了日常通勤的需求。

在被動(dòng)安全方面，新車采用了高強(qiáng)度車身鋼材和強(qiáng)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，已經(jīng)通過(guò)了美國(guó)IIHS最高安全評(píng)級(jí)及中保研三項(xiàng)核心全優(yōu)測(cè)試。主動(dòng)安全方面則配備了Honda SENSING 360+系統(tǒng)，覆蓋了全速域的智駕輔助功能，并新增了并線輔助與倒車側(cè)預(yù)警等實(shí)用配置。

新型格則將INTEGRA家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)語(yǔ)言與未來(lái)感完美融合，呈現(xiàn)出全新的銳利前臉和標(biāo)志性雕刻線條。配合18英寸切削熏黑輪轂，營(yíng)造出1415mm的超低趴跑車姿態(tài)。5款個(gè)性化車色（含3款全新色）與ACP運(yùn)動(dòng)套件形成了強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊。內(nèi)飾方面則采用了偏光烤漆面板與雙縫線工藝，撞色運(yùn)動(dòng)座椅更是激發(fā)了駕駛欲望。值得一提的是，其2735mm的軸距與低重心車身設(shè)計(jì)（車身長(zhǎng)寬高4702/1802/1415mm）既保證了運(yùn)動(dòng)操控性，也實(shí)現(xiàn)了超越同級(jí)的空間表現(xiàn)。

新車全系搭載了Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)，通過(guò)AI語(yǔ)音助手、雙Type-C快充及蘋果CarPlay生態(tài)等智能配置，打造出了媲美新勢(shì)力的智能座艙。在駕控方面，新型格不僅保留了備受追捧的6MT手動(dòng)擋（配備TYPE-R同款轉(zhuǎn)速匹配系統(tǒng)），還采用了前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架組合，配合鋁合金副車架和28.41mm的賽道級(jí)防傾桿，將側(cè)傾抑制能力提升了15%。源自F1技術(shù)的第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)則通過(guò)VCU升壓技術(shù)實(shí)現(xiàn)了315N·m的扭矩爆發(fā)，WLTC油耗低至4.4L/100km，真正實(shí)現(xiàn)了性能與效能的雙優(yōu)。

在動(dòng)力方面，型格構(gòu)建了完整的性能生態(tài)。汽油版搭載了1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)（182馬力/240N·m），配合短行程換擋桿，帶來(lái)了媲美性能車的操控體驗(yàn)；混動(dòng)版則通過(guò)E-CVT變速箱模擬擋位節(jié)奏感，配合三模驅(qū)動(dòng)切換實(shí)現(xiàn)了“電車靜謐性+燃油車爆發(fā)力”的獨(dú)特駕趣。更重要的是，廣汽本田以高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)20%的品控體系（400+道工序、三高測(cè)試）為根基，配合累計(jì)25萬(wàn)用戶的品質(zhì)驗(yàn)證，構(gòu)建起了“敢玩更耐玩”的技術(shù)信任體系。