近日，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，受美國持續(xù)推進(jìn)的關(guān)稅上調(diào)政策影響，Stellantis集團(tuán)正面臨重大戰(zhàn)略調(diào)整壓力，旗下阿爾法·羅密歐與瑪莎拉蒂兩大豪華品牌或?qū)⒈黄纫字鳌?/p>

報(bào)道深入剖析了品牌困境：在集團(tuán)業(yè)務(wù)版圖中，這兩個(gè)品牌當(dāng)前正遭遇前所未有的市場(chǎng)寒冬。以2024年美國市場(chǎng)表現(xiàn)為例，阿爾法·羅密歐全年銷量跌至8865輛，同比降幅達(dá)19%，這一數(shù)據(jù)直觀反映出品牌在北美市場(chǎng)的萎縮態(tài)勢(shì)。而瑪莎拉蒂的境遇更為嚴(yán)峻，其全球年銷量?jī)H錄得11300輛，其中美國市場(chǎng)貢獻(xiàn)4819輛，這樣的銷售成績(jī)?cè)诤廊A車領(lǐng)域堪稱慘淡。

今年3月，Stellantis集團(tuán)的戰(zhàn)略調(diào)整進(jìn)一步加劇了品牌危機(jī)。集團(tuán)突然叫停原定投入約15億美元的技術(shù)研發(fā)計(jì)劃，直接導(dǎo)致瑪莎拉蒂不得不忍痛割愛，取消包括備受期待的電動(dòng)超級(jí)跑車MC20 Folgore在內(nèi)的多個(gè)車型項(xiàng)目。這一系列決策不僅暴露出品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中的戰(zhàn)略搖擺，更折射出集團(tuán)在應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化時(shí)的被動(dòng)局面。

從行業(yè)視角觀察，此次品牌危機(jī)本質(zhì)上是全球汽車產(chǎn)業(yè)格局劇變的縮影。當(dāng)關(guān)稅壁壘與市場(chǎng)波動(dòng)雙重夾擊時(shí)，即便是擁有百年積淀的豪華品牌也難以獨(dú)善其身?，斏夙?xiàng)目擱淺事件，更揭示出傳統(tǒng)車企在新能源轉(zhuǎn)型賽道上的集體焦慮——在電動(dòng)化浪潮與貿(mào)易保護(hù)主義的雙重?cái)D壓下，豪華品牌的生存空間正被持續(xù)壓縮。

當(dāng)前形勢(shì)表明，Stellantis集團(tuán)正站在戰(zhàn)略抉擇的十字路口。若無法有效突破關(guān)稅桎梏并重塑品牌競(jìng)爭(zhēng)力，阿爾法·羅密歐與瑪莎拉蒂或?qū)⒅氐改承┖廊A品牌覆轍，在集團(tuán)戰(zhàn)略收縮中成為被舍棄的棋子。這場(chǎng)關(guān)乎品牌存亡的博弈，不僅考驗(yàn)著管理層的戰(zhàn)略智慧，更將深刻影響全球豪華車市場(chǎng)的未來格局。