幾天前，“共馭非凡”賓利汽車媒體私享會在北京舉辦，除了賓利汽車為中國市場匠造“鯉”特別版MULLINER定制車型亮相外，還分析了品牌電動化進程與最新動態(tài)。我們也在活動現(xiàn)場得到寶貴機會與賓利汽車中國內(nèi)地及香港、澳門執(zhí)行總經(jīng)理安睿軻（Kim Airey）共同探討有關(guān)中國市場大環(huán)境、賓利在中國市場現(xiàn)狀、首款純電動車型的最新消息以及品牌未來規(guī)劃等相關(guān)話題。

賓利汽車中國內(nèi)地及香港、澳門執(zhí)行總經(jīng)理安睿軻（Kim Airey）

Q：當前正值全球奢侈品行業(yè)的動蕩期，賓利汽車對中國的超豪華汽車市場未來的發(fā)展是否保持樂觀？電動化、定制化與在中國的品牌敘事將如何協(xié)同發(fā)展？

安睿軻：回答是肯定的，我們對于中國超豪華汽車市場的未來發(fā)展持謹慎樂觀態(tài)度。汽車市場的發(fā)展本就具有周期性，起伏波動也屬正常，但當前的市場規(guī)模仍是2016年我初到中國時的兩倍。

?賓利汽車已經(jīng)做好應對市場波動的充分準備，隨著2024年8月第四代賓利飛馳和歐陸GT車型以及2025年4月8日最新發(fā)布的新款高性能插混動力版本，這一實力產(chǎn)品組合將助力賓利汽車在嚴峻的市場中保持競爭優(yōu)勢。

Q：考慮到中國市場大環(huán)境的影響，為了穩(wěn)固銷量表現(xiàn)，今年賓利汽車中國會采取什么舉措來維護或增進與經(jīng)銷商、車主之間的關(guān)系？

安睿軻：經(jīng)銷商關(guān)系始終是我的工作重點之一。賓利汽車中國與經(jīng)銷商一直保持著精誠合作。在遭遇市場挑戰(zhàn)時與合作伙伴同舟共濟，未來才能實現(xiàn)更高質(zhì)量的互利共贏。應對大環(huán)境挑戰(zhàn)的核心策略在于供需管理。我們將根據(jù)市場的實際需求來調(diào)控排產(chǎn)，進而確保經(jīng)銷商網(wǎng)絡盈利，保持品牌在超豪華細分市場中的專屬性和稀缺性。

Q：在這個動力愈發(fā)廉價的新能源時代里，賓利汽車如何繼續(xù)保持自己的價值，以及如何向中國客戶持續(xù)傳遞品牌的價值所在？

安睿軻：超豪華品牌的價值不僅僅以性能表現(xiàn)的參數(shù)為指標，客戶對品牌的認同也遠比性能參數(shù)的體現(xiàn)復雜。盡管賓利汽車在性能方面已處于領(lǐng)先地位，但打造極致奢華的超豪華運動旅行座駕（Grand Tourer）才是賓利品牌的精髓所在。

不同細分市場對于“豪華/奢華”的定義本就存在本質(zhì)差異。市場正在朝著更加細分的方向發(fā)展，一些中國本土的新能源汽車品牌也憑借特立獨行的新產(chǎn)品開辟了新賽道。但它們并不會稀釋賓利品牌的價值。

Q：進入電動化時代后動力變得廉價，有些品牌也想進軍超豪華的細分市場。賓利品牌在電動化的過程中，將如何保持超豪華的屬性？在定制方面，賓利汽車為客戶提供了哪些與傳統(tǒng)定制不同的選項或產(chǎn)品？

安睿軻：這是一個非常值得討論的核心問題，而且賓利品牌已經(jīng)有了自己的答案。首先我們需要明確超豪華的定義。我認為必須嚴格區(qū)分“豪華”與“昂貴”，二者絕非等同概念。在傳統(tǒng)燃油車時代，“超豪華”=“大馬力”=“高成本”的公式是成立的。但電動化時代徹底顛覆了這個邏輯。當“大馬力”變得廉價，“超豪華”就必須尋找新的定義維度。

以歐陸GT為例，它的前翼子板面積非常大，而且造型極其復雜，大燈開孔和曲面的變化是無法通過沖壓制作的。為了保證視覺效果，賓利汽車采用的是“超塑成形”工藝，即將鋁材加熱至超高溫后通過氣壓塑形。這種航空航天領(lǐng)域的工藝使前翼子板的單件成本十分高昂，且無法用于量產(chǎn)車。正是這種獨特性定義了所謂的“超豪華”。

就像智能表和機械表代表了不同人的個性和選擇，其本質(zhì)區(qū)別就在于背后的工藝敘事。機械表機芯的組裝需要精湛工藝，這才是豪華的本質(zhì)。在電動化的時代，動力將不再是差異化的要素。所以賓利品牌必須做、也擅長做的，就是講述其背后打動人心的故事。

再以“鯉”特別版的座椅為例。靠背上的菱形絎縫呈現(xiàn)出漸變的效果，菱形的大小隨著角度和位置而變化，這需要大量的工藝細節(jié)設計和特別的縫紉設備才能實現(xiàn)對稱性，這種投資和成本是量產(chǎn)品牌無法承擔的。在錦鯉圖案刺繡的過程中，中國的團隊建議保留眼睛的細節(jié)，因為在中國文化中“點睛”至關(guān)重要。這也是位于英國克魯?shù)腗ULLINER定制團隊最開始沒有想到的細節(jié)。這些所有的小細節(jié)匯總起來，組成了賓利品牌想要表達的敘事和品牌故事。所以，盡管座椅最終的功能仍是“坐”，但成就超豪華的，正是源于這些超出必要性的細節(jié)。

Q：純電動車型的造車成本相比內(nèi)燃機車型有什么變化？是否會影響銷售價格？

安睿軻：純電動車型的成本結(jié)構(gòu)肯定會發(fā)生變化。賓利汽車的產(chǎn)品定價，是建立在制造工藝、人工投入、獨家材質(zhì)的使用和處理方式等方面的綜合評估。當然售價也會受到稅率政策等影響，這是一個復雜的議題。

Q：您對于賓利汽車首款純電動車型在中國市場的前景是如何預估的？

安睿軻：當前市場正處于多重變革之中，今日的格局未必能預示5-10年后的發(fā)展。但我們已經(jīng)觀察到一些關(guān)鍵趨勢正在形成。

在燃油車時代，歷史積淀、社會地位和集體認知共同構(gòu)成了傳統(tǒng)超豪華品牌的價值閉環(huán)。人們對于包括賓利汽車在內(nèi)的幾家制造商都有著“超豪華汽車”的高度清晰共識。上周，我接觸的一些客戶，他們表示更青睞燃油版的賓利添越。所以性能參數(shù)是無法完全替代這種情感訴求的。盡管電動化大勢所趨，但這仍是當前階段的重要特征之一。

當前的超豪華細分市場仍在等待一款真正的純電動超豪華SUV車型的出現(xiàn)。目前，所謂的純電動超豪華汽車產(chǎn)品尚未形成這一細分市場。不考慮品牌、僅憑定價高低無法定義真正的超豪華。我認為市場也在思考這個問題，隨著時間推移，這個細分市場勢必日益成熟。

Q：未來，賓利汽車的純電動車型將在哪里生產(chǎn)？

安睿軻：賓利汽車有且只有一個工廠，那就是位于英國克魯?shù)目偛抗S，所有賓利車型都在這里生產(chǎn)。

Q：賓利汽車總部工廠是否針對純電動車型的生產(chǎn)進行了改造？

安睿軻：在“Beyond100+”商業(yè)戰(zhàn)略的指引下，賓利品牌正為計劃于2027年引入中國市場的首款純電動車型做全面準備，其中新的制造設施是這一準備工作中的關(guān)鍵一環(huán)。位于英國克魯Pyms Lan的賓利汽車總部工廠正在進行大規(guī)模改造。

2025年2月17日，賓利汽車在英國克魯總部揭幕了新的質(zhì)檢與發(fā)布中心；3月5日，新綜合物流中心正式動工；3月19日，克魯總部工廠歷史最為悠久的建筑“A1”內(nèi)，純電動車型裝配線正式開工建設?？蔀榭蛻籼峁┙?00種個性化漆色選擇的新噴漆車間也已動工建設，并預計于2025年完工。更多配套設施新建還包括設計工作室、歐洲最大的太陽能電池板覆蓋的停車場等。經(jīng)過此次擴建，工廠的產(chǎn)能已提升至20萬輛。

Q：賓利汽車在中國市場對于產(chǎn)品的智能化有哪些長期規(guī)劃？

安睿軻：目前，很多中國本土的新能源汽車品牌更加聚焦自動駕駛領(lǐng)域，但作為強調(diào)駕駛體驗的超豪華汽車品牌，賓利汽車仍然追求操控的純粹體驗。

未來，賓利汽車的首款純電動車型將搭載品牌前所未有的科技配置。從中短期來看，我們?nèi)詫Ｗ⒆搩?nèi)的舒適愉悅出行體驗，并通過接入中國數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)，來實現(xiàn)智能出行的無縫連接。

Q：可否透露更多關(guān)于品牌最新產(chǎn)品的信息？

安睿軻：2025年4月8日，賓利汽車為第四代賓利飛馳、歐陸GT及歐陸GT敞篷版車型搭載了最大功率達680馬力的新款V8高性能混動系統(tǒng)。新賓利飛馳雅度版、新歐陸GT雅度版及新歐陸GT敞篷雅度版三臺新車將于2025年上海國際車展迎來全球首次公開亮相。