4月22日，2025梅賽德斯-奔馳品牌科技日于上海啟幕。在此次盛會上，MMA平臺首款國產(chǎn)車型——全新純電長軸距CLA迎來全球首秀，憑借能效、智能、豪華等多方面的卓越實力，開啟了梅賽德斯-奔馳純電領(lǐng)域的新紀元。同時，VAN.EA純電架構(gòu)平臺的前瞻力作——Vision V概念車也驚艷亮相，為豪華私人MPV的未來勾勒出清晰的藍圖。此外，梅賽德斯-奔馳還攜神經(jīng)形態(tài)計算、In-drive制動系統(tǒng)、太陽能涂層等一系列前瞻科技登場，盡情描繪對未來出行的美好愿景。以立足當(dāng)下、展望未來的產(chǎn)品及科技為基石，梅賽德斯-奔馳最強大的產(chǎn)品與科技攻勢正式拉開帷幕，淋漓盡致地詮釋了“何以奔馳，惟有奔馳”的時代引領(lǐng)者風(fēng)范。

梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會      康林松（Ola Källenius）鄭重表示：“在過去的20年里，中國已然成為梅賽德斯-奔馳的‘第二故鄉(xiāng)’。近年來，我們不斷深化在華布局，本土研發(fā)從‘在中國，為中國’穩(wěn)步邁向‘在中國，為全球’的全新階段。未來，我們將堅定不移地加強對華承諾、加大在華投入，并持續(xù)深化與中國伙伴的緊密合作?！?/p>

梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的佟歐福（Oliver Thöne）也強調(diào)：“全新CLA的登場，標志著梅賽德斯-奔馳未來幾年在中國最強大的產(chǎn)品和技術(shù)攻勢正式開啟。中國正引領(lǐng)汽車行業(yè)電動化和智能化的潮流。我們的目標始終如一，即繼續(xù)與中國伙伴攜手共進，以‘中國速度’和‘中國標準’打造最契合中國用戶需求的產(chǎn)品。我們將深耕中國市場，持續(xù)擴大在華投入?！?/p>

作為MMA平臺首款國產(chǎn)車型，全新純電長軸距CLA不僅繼承了標準軸距車型的諸多領(lǐng)先科技，更針對中國客戶進行了量身定制，為梅賽德斯-奔馳在華智能豪華電動發(fā)展翻開了嶄新篇章。

全新純電長軸距CLA是首款國產(chǎn)且加長的CLA級車型，其長寬高分別達到4763/1856/1469毫米，軸距更達2830毫米。相較于標準軸距車型，軸距增加40毫米，后排座墊長度增加10毫米，座墊側(cè)翼支撐更為柔軟，為后排乘客帶來極致的舒享體驗。

外觀上，全新純電長軸距CLA搭載了142顆動態(tài)星徽的格柵及采用星徽造型的燈組設(shè)計，營造出滿滿的氛圍感。內(nèi)飾方面，覆蓋座艙寬度的MBUX超級屏嵌入了配備氛圍燈的渦輪狀出風(fēng)口，科技感與豪華屬性兼具。支持杜比全景聲®的Burmester®環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)的揚聲器外罩，采用毫米級精度的3D效果工藝，細節(jié)之處盡顯豪華。

全新純電長軸距CLA將VISION EQXX能效概念車的諸多能效科技成功應(yīng)用于量產(chǎn)車型，樹立了標桿級別的能效表現(xiàn)。

該車型搭載了全球首款專為能效設(shè)計的電動兩擋變速箱，成為同級唯一配備變速箱的電動車。借助11:1的一擋齒比和5:1的兩擋齒比，全新純電長軸距CLA在能效與動力之間找到了完美平衡，堪稱百米沖刺與馬拉松耐力賽的雙重冠軍。800伏電氣架構(gòu)賦予其卓越的能效與充電性能，充電10分鐘，CLTC工況續(xù)航里程可補充370公里。

此外，全新純電長軸距CLA配備高能量密度三元鋰電池，在石墨負極中添加氧化硅材質(zhì)，單體電芯體積能量密度高達680瓦時/升，整包重量能量密度提升20%。憑借這塊85千瓦時電池，其實現(xiàn)CLTC工況866公里的超長續(xù)航，百公里電耗僅10.9千瓦時。在高環(huán)測試場中，全新純電長軸距CLA實測里程1071公里，百公里電耗8.26千瓦時，即便全程按照法定最高120公里/小時時速恒速行駛，實測里程依然長達572公里，有效解決了電動車高速出行的痛點。

全新純電長軸距CLA搭載了梅賽德斯-奔馳MB.OS全新自研架構(gòu)，軟硬件解耦的設(shè)計為中國團隊提供了為中國客戶量身定制智能科技的廣闊空間。

該車型搭載了豪華品牌首個全場景智能輔助駕駛系統(tǒng)，采用行業(yè)頂級駕駛輔助芯片英偉達Orin X和端到端大模型，不僅具備車位到車位的智能輔助駕駛能力，更以安全為先，是符合奔馳標準且文明的輔助駕駛。例如，通過學(xué)校、醫(yī)院時，輔助駕駛系統(tǒng)會主動按照限速標識智能調(diào)速，確保行車安全。

智能人機交互系統(tǒng)方面，全新純電長軸距CLA采用了全新的UI/UX設(shè)計，基于AI大模型，車機將常用功能以卡片形式推送至首頁，讓車機越用越聰明。語音層面，奔馳虛擬助手與思必馳進行語音合作共創(chuàng)，并應(yīng)用了豆包AI大模型，整體交互效率提升50%，喚醒速度快至0.2秒，端到端執(zhí)行速度僅需0.8秒，提速1.5倍。它能夠識別說話人的4種不同感情，給予相應(yīng)反饋，開心時一起分享快樂，難過時給予溫柔鼓勵。同時，基于AI大模型，奔馳虛擬助手也十分博學(xué)，可以回答各類百科問題，還熟知車輛功能，幫助車主更好地找到相應(yīng)功能。

此外，梅賽德斯-奔馳是行業(yè)首個將三維地圖導(dǎo)航信息和駕駛輔助視圖進行融合的汽車品牌，全新沉浸式導(dǎo)航可以同時呈現(xiàn)導(dǎo)航指引和駕駛輔助環(huán)境信息，畫面清晰生動，信息一目了然。

全新純電長軸距CLA在安全、舒適和品質(zhì)維度上，全面滿足了梅賽德斯-奔馳對于一輛豪華好車的標準。

上市前，每輛梅賽德斯-奔馳新車都要進行15000次仿真模擬測試和150余次實車碰撞測試，本土車型還要額外進行30次碰撞測試。在國內(nèi)，全新純電長軸距CLA點爆過2000個氣囊，零部件測試溫度區(qū)間覆蓋-35℃到90℃，確保無論寒冬盛夏，氣囊都能正常展開。

該車型是同級獨有標配11個安全氣囊的車型，其中包括同級獨有的前排中央氣囊和同級罕有的前排膝部氣囊，可以更好地保護乘客。其采用超70千克的超高強度熱成型鋼，關(guān)鍵部位采用馬氏體鋼，抗拉強度可達1700兆帕，有效保護乘員艙和電池安全。近日，梅賽德斯-奔馳進行了在華首次公開側(cè)面柱碰測試，在實測中，全新純電長軸距CLA碰撞側(cè)氣囊及氣簾均適時打開，車門解鎖，有效保護乘客；碰撞時電池剩余電量為90%，碰撞后電池包主體無變形、無冷卻液泄漏，有效保護電池。梅賽德斯-奔馳對乘客的關(guān)注細致入微，安全氣囊可以兩級點爆，安全帶也可以基于座椅位置、乘客體型智能調(diào)整安全帶約束力，保護不同體型乘客的安全。

全新純電長軸距CLA采用多級高壓安全理念，在碰撞時車輛的高壓系統(tǒng)可以自動關(guān)閉，電池包毫秒級切斷高壓響應(yīng)，2秒內(nèi)電壓歸零。日前，該車型通過了中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)的測評，獲得五星安全認證：在第三方測試中，在單個電芯熱失控后，整車未起火、未爆炸，動力電池?zé)岱€(wěn)定性滿足2026年生效的新國標的要求。

此外，全新純電長軸距CLA還進行了超500項的整車測試，包括10萬次摔門測試、56項操穩(wěn)測試等，已驗證其可靠性。它還從齊齊哈爾行駛上千公里，抵達沈陽，完成了真實道路的長途測試，驗證其符合“奔馳標準”的可靠表現(xiàn)。

全新的VAN.EA純電架構(gòu)平臺不僅將重塑梅賽德斯-奔馳MPV家族矩陣，更將重新定義豪華私人MPV?；谌缕脚_，未來的梅賽德斯-奔馳MPV產(chǎn)品序列將啟用全新命名，包含梅賽德斯-奔馳VLE及梅賽德斯-奔馳VLS，涵蓋從高品質(zhì)家庭出行、高端商務(wù)用車到擁有超大空間的移動私享豪華MPV，充分滿足客戶的多元需求?；赩AN.EA平臺開發(fā)的全新純電MPV將于2026年起亮相。

Vision V概念車揭幕了梅賽德斯-奔馳的前瞻構(gòu)想，以“私享貴賓廳”（Private lounge）為理念，融合豪華空間、專屬尊享與前所未有的沉浸式數(shù)字體驗。

該概念車融合經(jīng)典工藝材質(zhì)與超現(xiàn)代、科技感十足的設(shè)計元素，構(gòu)筑了“私享貴賓廳”。后座的兩張頭等艙級獨立座椅，靈感源自優(yōu)雅經(jīng)典的休閑躺椅，具備4種模式，滿足出行時頭等艙級貴賓的各類乘坐需要。座艙以水晶白色Nappa皮飾搭配白色絲光綢緞，大面積開孔胡桃木飾件于純白之中點綴雅致之感，營造現(xiàn)代與豪華兼具的氛圍。智能可變透光玻璃可切換至不透明狀態(tài)，為后排乘客營造專屬私享空間。兩側(cè)同樣采用了深色木質(zhì)飾板，內(nèi)嵌精致透明展柜，仿若豪華客廳；中央扶手臺同樣設(shè)有透明展示柜，集成信息娛樂系統(tǒng)觸控板與可折疊桌板，成為一件兼具功能性的稀缺工藝品。

Vision V概念車提供前所未有的沉浸式數(shù)字體驗。65英寸的可伸縮影院級巨幕緩緩升起，提供可分屏的各類娛樂功能。車頂及地板集成7臺投影儀，令側(cè)窗化身額外的輔助“屏幕”，構(gòu)建360度全景體驗。帶杜比全景聲的環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)包含42個揚聲器，以環(huán)境氛圍燈包裹，甚至頭頂也有尊貴“頂燈”，構(gòu)筑沉浸式的氛圍。前排乘客同樣尊享一體式MBUX超級屏，提供豪華智能的出行體驗。

該概念車的車身尺寸達到5486/2100/1892毫米，軸距高達3530毫米，短前后懸的設(shè)計不僅造就動感身姿，也提供極致的大空間。其引擎蓋上首次搭載可發(fā)光的三叉星徽立標，發(fā)光鍍鉻格柵配備3條橫向排列的照明飾片，以近200個照明單元環(huán)繞鍍鉻邊框；引擎蓋下方的開放式間隙中配備約190個照明飾片。當(dāng)乘客走近，所有照明飾片共同演繹動態(tài)燈光秀。鍍鉻B柱搭載迎賓屏，可顯示個性化歡迎信息，行車側(cè)踏板緩緩下降，自動艙門開啟，營造尊崇的登車體驗。車尾超過450個3D照明飾片環(huán)繞構(gòu)成后窗光幕，兼具尾燈與剎車燈功能，實現(xiàn)豪華功能性與視覺效果的和諧統(tǒng)一。

本次梅賽德斯-奔馳品牌科技日期間，梅賽德斯-奔馳也帶來了諸多面向當(dāng)下與未來的科技，覆蓋能效、駕駛、智能、安全多重維度，描繪對于未來出行的美好想象。

能效領(lǐng)域，梅賽德斯-奔馳呈現(xiàn)了800伏電氣架構(gòu)、兩擋變速箱等能效科技，這些科技也將在未來的奔馳電動車型上搭載。有別于傳統(tǒng)機械制動的In-drive制動系統(tǒng)，可以通過電驅(qū)系統(tǒng)實現(xiàn)制動，令能量回收和制動體感更舒適，也能幾乎無磨損、終身免維護。涂層僅5微米厚的新型太陽能涂層組件，在11平方米的面積（相當(dāng)于一輛中型SUV的表面積）下，在北京的光照條件下每年可產(chǎn)生長達14000公里的續(xù)航。智能化時代，算力成為了電動車的另一大耗電來源，而神經(jīng)形態(tài)計算有可能將自動駕駛中數(shù)據(jù)處理所需的能耗減少90%，VISION EQXX能效概念車則是全球首款應(yīng)用神經(jīng)形態(tài)計算的可合法上路車輛。

駕駛領(lǐng)域，梅賽德斯-奔馳即將量產(chǎn)的線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，不僅有效消除轉(zhuǎn)向柱傳遞的底盤震感，轉(zhuǎn)向操控也更精準，同時還能將原有相互排斥的駕駛特性融合，比如兼具舒適性和動感表現(xiàn)。2026年，梅賽德斯-奔馳線控轉(zhuǎn)向技術(shù)即將量產(chǎn)上車。

智能領(lǐng)域，梅賽德斯-奔馳再次展現(xiàn)從L2到L4多線并舉的自動駕駛技術(shù)路線。當(dāng)前，梅賽德斯-奔馳不僅是全球首個實現(xiàn)L3、L4雙持證的車企，也是首個獲準在京進行L3級有條件自動駕駛和L4級自動駕駛上路測試的國際品牌，有序推進自動駕駛技術(shù)的研發(fā)與落地