從1985年到2025年，上海車展走過(guò)了整整40年，變化的不僅是展位面積、參展企業(yè)和展品數(shù)量，背后更是中國(guó)汽車工業(yè)從“市場(chǎng)換技術(shù)”到“技術(shù)輸出全球”的一段進(jìn)程。

還記得2023年的上海車展上，在中國(guó)品牌的智能電動(dòng)車一片星光璀璨之下，外資企業(yè)如何在這樣的市場(chǎng)變革中完成自我重塑，成為了整個(gè)汽車行業(yè)探討的話題。

兩年后，當(dāng)2025上海車展拉開大幕，人們看到的是以豐田汽車為代表的眾多外資品牌，已經(jīng)完成本地化戰(zhàn)略升級(jí)，產(chǎn)品也已經(jīng)跟上了中國(guó)市場(chǎng)節(jié)奏。

開展當(dāng)天，8.1展館的豐田汽車展臺(tái)上，15萬(wàn)級(jí)全能智電SUV鉑智3X、五維純電新價(jià)值的bZ5、豐田首款鴻蒙座艙的D級(jí)轎車鉑智7等bZ家族產(chǎn)品的展區(qū)，成為了整個(gè)上海車展人氣最旺的展區(qū)之一。

不僅如此，今年豐田展臺(tái)還展示了在活力（Active）和城市（Urban）兩個(gè)場(chǎng)景下的不同改裝方案，以中國(guó)工程師的創(chuàng)意重構(gòu)自由的場(chǎng)景，此展區(qū)也吸引了眾多觀眾的駐足。

在這里，人們發(fā)現(xiàn)豐田開始變得不一樣，它不再是風(fēng)格保守的“老字號(hào)”，而是搖身成為了這場(chǎng)汽車盛宴的“新頂流”。

永遠(yuǎn)可以相信豐田

在每一個(gè)時(shí)代，你都可以相信豐田。

在中國(guó)市場(chǎng)上，無(wú)論是開拓了中國(guó)商務(wù)出行市場(chǎng)的皇冠，培養(yǎng)了中國(guó)越野文化火種的普拉多，成功開拓了都市SUV市場(chǎng)的RAV4，成為市場(chǎng)現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品的威馳，還是混動(dòng)市場(chǎng)占有率最高的雙擎混動(dòng)產(chǎn)品，豐田汽車在每個(gè)時(shí)代都跟隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的變化，不斷提供適合消費(fèi)者需求的暢銷產(chǎn)品，累計(jì)用戶超過(guò)2000萬(wàn)名。

這一次，在智能電動(dòng)車產(chǎn)品上，豐田也不例外。

3月上市的廣汽豐田鉑智3X，上市一個(gè)月，累計(jì)大定數(shù)量達(dá)1.5萬(wàn)輛；上海車展上，鉑智7也成為了展館內(nèi)的頂流明星。

這背后，是豐田跟隨中國(guó)市場(chǎng)變化，不斷本地化戰(zhàn)略升級(jí)的結(jié)果。

“立全球 更中國(guó)”是這次上海車展上豐田參展的新主題，同時(shí)，它也是豐田一系列圍繞中國(guó)本地化戰(zhàn)略升級(jí)的核心闡述。

豐田的本地化戰(zhàn)略升級(jí)首先是管理體制的變化。

2025年年初，豐田中國(guó)在管理體制上做了調(diào)整，董長(zhǎng)征擔(dān)任副董事長(zhǎng)，李暉出任總經(jīng)理，這兩個(gè)職位都是中國(guó)豐田發(fā)展歷史上首次由中國(guó)人擔(dān)當(dāng)這樣的高職位，豐田希望讓更懂中國(guó)消費(fèi)者的中國(guó)豐田人坐在能夠決策拍板的位置。

在上海車展上，豐田也迎來(lái)了有史以來(lái)第一次全程沒有日文的新聞發(fā)布會(huì)。

其次是研發(fā)體制的變化。

豐田將豐田智能電動(dòng)汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司（IEM by TOYOTA）與一汽豐田、廣汽豐田、比亞迪豐田電動(dòng)車科技有限公司的研發(fā)中心進(jìn)行統(tǒng)合，建立起中國(guó)獨(dú)立的研發(fā)體系，并將研發(fā)決策權(quán)從日本總部轉(zhuǎn)移至中國(guó)。通過(guò)構(gòu)建 ONE R&D 研發(fā)體制，豐田與一汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、比亞迪等一起發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，跨越公司壁壘，開展人才交流與培養(yǎng)，以綜合實(shí)力更快效率地推動(dòng)智電技術(shù)的研發(fā)。

另一個(gè)改變是豐田在中國(guó)設(shè)立了中國(guó)首席工程師RCE（Regional-Chief Engineer）體制，王君華、葉志輝、許天龍、柳文斌四位中國(guó)首席工程師RCE登上舞臺(tái)，成為主角。

CE在豐田體制內(nèi)，是車輛研發(fā)的責(zé)任人，負(fù)責(zé)從商品企劃到生產(chǎn)、銷售、成本及預(yù)算管理等一切內(nèi)容。這一制度，讓研發(fā)團(tuán)隊(duì)擁有更多的權(quán)限，能夠更好地根據(jù)消費(fèi)者的需求，制造更好的汽車。

中國(guó)RCE體制，則是由日本豐田的CE制度演變而來(lái)，由中國(guó)人擔(dān)任車輛開發(fā)負(fù)責(zé)人，讓充分了解中國(guó)市場(chǎng)環(huán)境與消費(fèi)者需求變化的年輕工程師擁有更大的權(quán)限，打造有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的魅力車型。這不僅包括全新?lián)Q代車型，更包括現(xiàn)款車型的改款。

“RCE的日常工作不僅僅是要在研發(fā)中心內(nèi)部做一些科研性的工作，還要前往經(jīng)銷店跟現(xiàn)場(chǎng)的銷售積極溝通，了解客戶們最新的喜好和想法?！必S田智能電動(dòng)汽車研發(fā)中心總經(jīng)理小西良樹說(shuō)。

上海車展上，展臺(tái)中央?yún)R集的bZ家族產(chǎn)品中的鉑智3X、鉑智7、以及bZ5，都是由熟知中國(guó)獨(dú)特汽車文化的RCE，攜手本地伙伴，主導(dǎo)研發(fā)的豐田本地化車型。

第三個(gè)變化是更中國(guó)的事業(yè)布局，4月22日，雷克薩斯正式落戶上海設(shè)立獨(dú)資工廠，就是最好的證明。

最后，是豐田打破過(guò)去體制內(nèi)的供應(yīng)商采購(gòu)方針，與中國(guó)本地供應(yīng)商的合作持續(xù)深化，在中國(guó)與更多本地優(yōu)秀企業(yè)和供應(yīng)商打造本地化創(chuàng)新生態(tài)。

可以說(shuō)，從合資早期的經(jīng)驗(yàn)分享和本地人才培養(yǎng)，到混動(dòng)國(guó)產(chǎn)化以及供應(yīng)鏈本地化，再到現(xiàn)在的研發(fā)獨(dú)立、中國(guó)技術(shù)反哺全球，豐田每次都能抓住問(wèn)題核心，跟隨時(shí)代進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

從中國(guó)走向全球

在中國(guó)的本地化戰(zhàn)略升級(jí)，一方面是豐田“以商品與地域?yàn)橹行牡慕?jīng)營(yíng)”方針，回應(yīng)本地需求，實(shí)現(xiàn)“量產(chǎn)幸?！钡膱?jiān)持和必然選擇。

作為全球銷量最大的汽車公司，也是全球布局最均衡、消費(fèi)者適配性最強(qiáng)的汽車企業(yè)，豐田堅(jiān)信自己有穿越周期的戰(zhàn)略定力，基于豐田“Best in Town”的理念，更好地推動(dòng)本地化發(fā)展。

豐田汽車會(huì)長(zhǎng)豐田章男在近期到訪中國(guó)和豐田中國(guó)的內(nèi)部員們工交流時(shí)表示，本地化的問(wèn)題，應(yīng)該基于現(xiàn)場(chǎng)去回答，由本地的人去解決。要結(jié)合當(dāng)?shù)匦枨螅霎?dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)，在每一個(gè)區(qū)域獲得消費(fèi)者滿意的微笑。

為此，豐田正加速推動(dòng)與中國(guó)發(fā)展速度適配的全維度企業(yè)變革，實(shí)施管理、研發(fā)、產(chǎn)品、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)、合作等全產(chǎn)業(yè)鏈的本地化升級(jí)。

另一方面，豐田也深刻意識(shí)到，中國(guó)市場(chǎng)正在演變?yōu)樨S田全球的創(chuàng)新中心和驅(qū)動(dòng)力，與中國(guó)市場(chǎng)的同頻，本質(zhì)上是一場(chǎng)雙向的奔赴，豐田的“中國(guó)化”不是單方面，而是融入中國(guó)創(chuàng)新生態(tài)，重構(gòu)全球競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)需求驅(qū)動(dòng)了豐田智電技術(shù)加速迭代，全球反哺也能推動(dòng)中國(guó)優(yōu)勢(shì)技術(shù)的全球化應(yīng)用。

豐田汽車社長(zhǎng)佐藤恒治表示，“中國(guó)在智能化、電動(dòng)化方面處于領(lǐng)先的位置，如果我們的產(chǎn)品能夠受到中國(guó)消費(fèi)者的喜愛，那也一定能夠獲得全球市場(chǎng)的青睞?！?/p>

為此，兩年前，豐田就提出“繼承與進(jìn)化”的發(fā)展主題，面向未來(lái)，明確豐田不可動(dòng)搖的核心，堅(jiān)持繼承豐田品牌自創(chuàng)業(yè)以來(lái)就堅(jiān)守的安全安心、品質(zhì)可靠的DNA，以及多路徑技術(shù)戰(zhàn)略、Mobility for All等理念，并力求實(shí)現(xiàn)獨(dú)一無(wú)二的中國(guó)式進(jìn)化。

豐田希望能夠有更多首次從中國(guó)市場(chǎng)誕生的豐田全球車型。

當(dāng)然，在從中國(guó)到全球的過(guò)程中，豐田也有自己的堅(jiān)持和堅(jiān)守。

豐田強(qiáng)調(diào)，學(xué)習(xí)別人不是為了成為別人，而是要成為更好的豐田，打造更好的豐田汽車。

就此看來(lái)，跳出單純的技術(shù)競(jìng)賽框架，構(gòu)建“安心、安全、先進(jìn)”三位一體的價(jià)值體系，既是豐田汽車，也是豐田bZ品牌的全新世界觀。

在智能化浪潮中，豐田不僅僅展現(xiàn)的是技術(shù)，更要有溫度，和消費(fèi)者生活場(chǎng)景結(jié)合，注重消費(fèi)者出行的感受。

豐田不通過(guò)炫技來(lái)強(qiáng)調(diào)優(yōu)勢(shì)，將安全始終設(shè)為不可妥協(xié)的底線，在強(qiáng)調(diào)以安心、安全、品質(zhì)為前提的基礎(chǔ)上，智電突破，提升產(chǎn)品力，在豐田的全球品牌基因的傳承下，強(qiáng)調(diào)通過(guò)技術(shù)的沉淀和積累，給消費(fèi)者提供更值得信賴的產(chǎn)品，制造更好的汽車。

在每次時(shí)代變革中不被短期目標(biāo)迷惑，以戰(zhàn)略定力從容轉(zhuǎn)型。豐田的秘訣是始終回歸到一個(gè)最基礎(chǔ)的原點(diǎn)去思考，豐田是誰(shuí)？要到哪里去？

“立全球 更中國(guó)”，豐田的本地化不僅是一種商業(yè)策略，更是對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)從“市場(chǎng)換技術(shù)”到“技術(shù)輸出全球”時(shí)代變遷的呼應(yīng)。

同時(shí)，它也是外資企業(yè)提供“長(zhǎng)期主義”價(jià)值的最好樣本。