只有那些勇于接受變革的人，才會(huì)在變革中脫穎而出。

4月29日，上汽集團(tuán)發(fā)布2025年第一季度報(bào)告。

“一季度，上汽銷售整車94.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.3%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入1408.6億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)30.2億元，同比增長(zhǎng)11.4%，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)28.5億元，同比增長(zhǎng)34.4%。

戰(zhàn)略重組的“大乘用車板塊”成為上汽突圍的“主力軍”，1-3月份，實(shí)現(xiàn)銷售16.4萬(wàn)輛，其中，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量同比大漲58.7%；聚焦整合的上汽大通銷售5.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.6%；上汽通用五菱銷售35.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.6%。

上汽集團(tuán)整體在2025年第一季度迎來(lái)了量、利的雙回升。

5月5日，上汽集團(tuán)再次發(fā)布4月產(chǎn)銷成績(jī)公告。4月份，其整車合計(jì)產(chǎn)量為38.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.84%；在銷量方面，4月份整車批售量為37.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.6%，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷雙增。尤為突出的是，4月份上汽銷售新能源車12.8萬(wàn)輛，同比猛增71.7%，月銷量規(guī)模創(chuàng)今年新高。

上汽集團(tuán)正在重新找回自己的增長(zhǎng)節(jié)奏。

在這樣的背景下，剛剛過(guò)去的四月，上汽集團(tuán)通過(guò)一場(chǎng)上汽之夜，以及坐擁主場(chǎng)的上海車展系列活動(dòng)，不斷展現(xiàn)出更強(qiáng)的變革決心、勇氣與信心，并向外界展示了他們更積極的下一步行動(dòng)。

戰(zhàn)略謀定：用戶思維、生態(tài)開(kāi)放

深入踐行用戶思維，著力構(gòu)建開(kāi)放生態(tài)。

在汽車產(chǎn)業(yè)加速變革的當(dāng)下，這不僅展現(xiàn)出了上汽集團(tuán)積極的變革與發(fā)展態(tài)勢(shì)，更是未來(lái)幾年內(nèi)上汽集團(tuán)的一種戰(zhàn)略謀定。

4月10日晚的上汽之夜，成為上汽集團(tuán)向外界展示品牌基因與戰(zhàn)略規(guī)劃的重要舞臺(tái)。

上汽集團(tuán)深知，要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，必須深入理解并滿足用戶需求，同時(shí)打造一個(gè)開(kāi)放、協(xié)同的生態(tài)系統(tǒng)。

首先是深化用戶思維，聚焦用戶需求，這也是上汽集團(tuán)轉(zhuǎn)型的核心方向。

全力向用戶型企業(yè)轉(zhuǎn)型。為此，上汽精心打造了全新的線上調(diào)研平臺(tái)，構(gòu)建起一座橋梁，連接起用戶與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)。通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，上汽能夠從產(chǎn)品定義的最初階段就融入用戶的真實(shí)需求，真正把用戶從傳統(tǒng)購(gòu)車環(huán)節(jié)的“終點(diǎn)買單人”轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品開(kāi)發(fā)的“起點(diǎn)合伙人”。

這一轉(zhuǎn)變意義重大，它意味著上汽的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)不再是閉門造車，而是緊密圍繞用戶的期望和需求進(jìn)行，從而確保每一款產(chǎn)品都能精準(zhǔn)地?fù)糁杏脩舻耐袋c(diǎn)。

上汽集團(tuán)還對(duì)未來(lái)出行趨勢(shì)有著精準(zhǔn)而深刻的洞察。

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，技術(shù)平權(quán)將推動(dòng)共享出行時(shí)代的到來(lái)。上汽敏銳地捕捉到這一趨勢(shì)，積極推動(dòng)Robotaxi的規(guī)?；⒘慨a(chǎn)化，致力于讓高效、便捷的共享出行服務(wù)成為人們?nèi)粘Ｍㄇ诘某Ｒ?jiàn)選擇。

同時(shí)，上汽也注意到汽車正逐漸演變?yōu)閭€(gè)人生活方式的重要載體，進(jìn)入個(gè)性化和出行服務(wù)時(shí)代。為了滿足這一市場(chǎng)需求，上汽精心規(guī)劃了汽車個(gè)性化發(fā)展路徑，將其分為軟件個(gè)性化和硬件個(gè)性化兩個(gè)階段。

在軟件個(gè)性化階段，通過(guò)智能化的系統(tǒng)和豐富的應(yīng)用，讓汽車能夠根據(jù)用戶的習(xí)慣和喜好進(jìn)行個(gè)性化的設(shè)置和服務(wù)；在硬件個(gè)性化階段，則通過(guò)創(chuàng)新的設(shè)計(jì)和可定制化的組件，讓用戶能夠根據(jù)自己的獨(dú)特需求打造獨(dú)一無(wú)二的汽車。

其次是構(gòu)建開(kāi)放生態(tài)，協(xié)同內(nèi)外發(fā)展，這是上汽集團(tuán)戰(zhàn)略布局的另一關(guān)鍵維度。

在內(nèi)部，上汽積極整合內(nèi)部資源，組建了大乘用車和商用車兩大板塊。這種整合優(yōu)化了資源配置，提升了運(yùn)營(yíng)效率，使上汽在內(nèi)部形成了更強(qiáng)大的協(xié)同效應(yīng)。

在外部，上汽深化與現(xiàn)有合資伙伴的合作，推動(dòng)雙方合作邁向2.0時(shí)代，實(shí)現(xiàn)更深入的資源共享和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

同時(shí)，上汽秉持“不設(shè)技術(shù)圍墻、不做生態(tài)孤島、不懼跨界競(jìng)爭(zhēng)”的“朋友圈”原則，積極拓展與華為、寧德時(shí)代等行業(yè)頭部企業(yè)的合作。

與華為在智能輔助駕駛和智能座艙領(lǐng)域的合作，為上汽的產(chǎn)品注入了先進(jìn)的科技元素；與寧德時(shí)代在電池技術(shù)方面的合作，則確保了上汽在新能源領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先地位。

通過(guò)內(nèi)部整合與外部合作形成的“組合拳”，上汽實(shí)施“兩個(gè)一手”戰(zhàn)略。一手與合作伙伴共創(chuàng)產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，加速頂尖技術(shù)的落地應(yīng)用，為用戶帶來(lái)更先進(jìn)、更智能的產(chǎn)品和服務(wù)；另一手則與用戶緊密同行，深入了解用戶的需求和反饋，持續(xù)滿足并超越用戶的期望。

戰(zhàn)術(shù)落地：分工明確、因地制宜

身處轉(zhuǎn)型中的企業(yè)，既要有謀定后動(dòng)的思考力，更要有謀定快動(dòng)的執(zhí)行力。

上海車展，上汽就在海外和品牌矩陣上明確了戰(zhàn)法與分工。

海外市場(chǎng)方面，上汽發(fā)布海外戰(zhàn)略3.0——“Glocal戰(zhàn)略”，即“全球+本土”組合戰(zhàn)略，旨在打造本地化體系生態(tài)和全球汽車品牌。未來(lái)3年，上汽將憑借電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，推出17款全新海外車型，涵蓋多種車型類別，全新HEV混合動(dòng)力系統(tǒng)車型將覆蓋主流細(xì)分市場(chǎng)，固態(tài)電池技術(shù)也將落地應(yīng)用。

上汽把全球市場(chǎng)劃分為多個(gè)區(qū)域，依據(jù)各區(qū)域特點(diǎn)制定個(gè)性化產(chǎn)品方案。在海外智艙、智駕和產(chǎn)品方面，都有針對(duì)性的舉措。智艙進(jìn)行軟硬件升級(jí)，根據(jù)不同國(guó)家制定娛樂(lè)生態(tài)策略；智駕利用技術(shù)儲(chǔ)備，結(jié)合當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)推進(jìn)L2級(jí)智能輔助駕駛功能落地；產(chǎn)品涵蓋ICE、HEV、PHEV和BEV多種品類。

在不同區(qū)域市場(chǎng)，上汽也有不同的發(fā)展重點(diǎn)。歐英市場(chǎng)作為全球化戰(zhàn)略基盤，建設(shè)設(shè)計(jì)中心，籌建工程中心；東南亞市場(chǎng)深化本地化合作，籌建KD工廠；拉美、中東、澳新市場(chǎng)推進(jìn)全面Local化；非洲市場(chǎng)以埃及、摩洛哥、南非為支點(diǎn)，帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展。

品牌矩陣方面，上汽則首次明確各品牌定位。

上汽認(rèn)為汽車正進(jìn)入個(gè)性化和出行服務(wù)時(shí)代，圍繞“安全安心、豐富智趣、更加懂你、極致顏值”四大價(jià)值坐標(biāo)，構(gòu)建產(chǎn)品矩陣。

“SAIC尚界”與華為合作，以“風(fēng)格至尚、科技至尚、信賴至尚、人人至尚”為品牌主張，打造高品質(zhì)出行生活；智己汽車定位高端智能電動(dòng)領(lǐng)軍者，先行探索前沿技術(shù)；榮威品牌聚焦中國(guó)家庭出行需求，以“體面、超值、信賴”為核心價(jià)值；MG品牌面向全球年輕人，是出海主力軍；上汽商用車拓展生態(tài)合作，打造普惠產(chǎn)品。

上汽大眾整合全球開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)與中國(guó)資源，技術(shù)共創(chuàng)，打造本地產(chǎn)品；上汽通用別克推出高端新能源子品牌“至境”和“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)，推動(dòng)技術(shù)迭代，品牌煥新；上汽通用五菱則肩負(fù)品牌向上使命，打造深受民眾喜愛(ài)的車型。

車展上，無(wú)論是全新智己L6、榮威明珠概念車和榮威D6、Cyberster 2026款、MG首款方盒子CyberX、國(guó)內(nèi)首款超混大輕客上汽大通“新途遠(yuǎn)界”，還是上汽奧迪新品牌 AUDI 首款量產(chǎn)車型奧迪E5 Sportback、上汽大眾全尺寸增程式SUV概念車ID.ERA、上汽通用全新大型新能源MPV別克GL8陸尚、凱迪拉克LYRIQ-V、以及五菱星光2025款、寶駿享境等最新車型，自主品牌與合資品牌產(chǎn)品已經(jīng)形成全方位矩陣，踐行著“上汽全家桶，總有一款適合你”的企業(yè)承諾。

上汽之夜，人們已經(jīng)看到了上汽勇于展開(kāi)變革，邁出第一步的闖勁。后面，透過(guò)上海車展，上汽正在從戰(zhàn)略到戰(zhàn)術(shù)，完成一步步落子，這更要考驗(yàn)的是它走好每一步的韌勁。

無(wú)論如何，銷量的增長(zhǎng)，都是一個(gè)好的開(kāi)始。