作為汽車發(fā)明者，奔馳對發(fā)明的熱愛永不停息。

百年前，奔馳生產出世界上第一輛汽車。如今，奔馳通過對中國市場的深刻洞察與戰(zhàn)略定力，持續(xù)加碼本土化研發(fā)、產品定制化創(chuàng)新以及全價值鏈綠色轉型，以最強產品與科技攻勢，定義未來豪華出行新標桿。

2025上海車展，百年奔馳蓄勢發(fā)力

當下的中國汽車市場，“科技重構”的說辭已經不在新鮮，“堆砌配置”的做法也讓消費者感到乏味，此時百年奔馳發(fā)力了。

2025上海車展，梅賽德斯-奔馳攜旗下梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫和G級越野車全品牌28款星徽座駕強勢登陸。2025梅賽德斯-奔馳品牌科技日上，MMA平臺首款國產車型——全新純電長軸距CLA全球首發(fā)。

作為揭幕奔馳在華智能豪華電動新篇章的開山之作，全新純電長軸距CLA有何過人之處？4月22日媒體專訪中，梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員及首席技術官薛夫銘(Markus Schäfer)揭曉了三大亮點。

薛夫銘介紹說：“首先，全新純電長軸距CLA將源自VISION EQXX能效概念車諸多能效科技帶入了量產，擁有標桿級別的能效表現(xiàn)，CLTC工況續(xù)航高達866公里，電耗僅10.9千瓦時/100公里；其次，它是首款搭載梅賽德斯-奔馳自研、采用軟硬件解耦設計的MB.OS全新架構的車型，也是首款由軟件定義的奔馳車型；此外，這款車滿足梅賽德斯-奔馳至高安全標準。我們對全新純電長軸距CLA進行了180次的實車碰撞以及15,000次的仿真模擬測試。針對智能輔助駕駛的安全，它搭載的全場景智能輔助駕駛系統(tǒng)是基于行業(yè)最高功能安全等級ASIL-D開發(fā)的；在電池安全方面，全新純電長軸距CLA通過了中國電動汽車火災安全指數(shù)的測評，獲得五星安全認證?！?/p>

顯然，從能效、智能，到深植于奔馳品牌DNA的安全方面，全新純電長軸距CLA無疑是一輛純粹的奔馳。

本屆車展上，梅賽德斯-奔馳Vision V概念車迎來全球首秀，正式揭開了梅賽德斯-奔馳VAN.EA純電架構平臺（Van Electric Architecture）的未來篇章。作為全新VAN.EA純電架構平臺的前瞻之作，Vision V概念車以“私享貴賓廳”為理念，融合豪華空間、專屬尊享與沉浸式數(shù)字體驗，力求為出行帶來無與倫比的豪華體驗。據(jù)了解，2026年起梅賽德斯-奔馳將推出全新開發(fā)的模塊化、靈活、可擴展的VAN.EA純電架構平臺，開創(chuàng)豪華MPV的全新時代。

總體看，本次上海車展4.1號館的奔馳展臺，梅賽德斯-奔馳以“未來城市的多維之境”為構思，基于城市與交通出行同衍生息，和人、車、空間共生的雙重設計邏輯，創(chuàng)建了虛實交融的五大主題沉浸空間，從梅賽德斯-邁巴赫的尊崇禮遇到G級越野車的硬核拓界，從梅賽德斯-AMG的非凡駕馭到Vision V概念車映照出的電動豪華未來，以主題探索一步一景的沉浸體驗，將不同品牌及產品的特性與城市生態(tài)深度融合。參觀者仿佛置身于不同維度的城市縮影之間，展示出奔馳對于汽車交通和城市空間共生共榮的豪華暢想。

氛圍與科技結合，奔馳詮釋豪華定義

當前，盡管部分中國車企在智能駕駛、智能座艙方面實現(xiàn)“領跑”，但品牌價值底蘊與技術實力才是豪華車企角逐成敗的關鍵所在，始終保持戰(zhàn)略定力的奔馳對所謂的“技術定義豪華”如何理解？

“我們非常理解并同意，技術在中國是非常重要的。因為奔馳中國的客戶群體比世界其他區(qū)域年輕了近20歲，而且中國客戶對于科技的接受度非常高?！毖Ψ蜚懛治稣f，“但奔馳始終都將充滿風格、極具吸引力的設計與感性氛圍和高科技相結合，這一直以來都是奔馳基石之一?！?/p>

奔馳中國研發(fā)團隊秉持“奔馳標準”，以“中國速度”加快智能化產品在中國的落地。梅賽德斯-奔馳集團股份公司車輛工程及整車功能副總裁歐立甫(Oliver Löcher)在過去6年擔任中國研發(fā)團隊負責人期間，帶領上海和北京研發(fā)中心年輕有為的工程師們，為客戶打造了全新的數(shù)字豪華體驗。

歐立甫介紹說：“以全新純電長軸距CLA為例，我們采用了沉浸式導航。它以Unity游戲引擎進行渲染，將真實世界的畫面直觀呈現(xiàn)在儀表屏上，讓駕駛者可以看到汽車、自行車、摩托車和行人的動態(tài)信息，用戶能了解到智能輔助駕駛系統(tǒng)是如何工作的，并與系統(tǒng)建立更多信任。通過沉浸式導航搭配奔馳虛擬助手，我們開創(chuàng)全新的人車交互方式。為此，我們甚至對六、七百種備選聲音進行了篩選，并征求了客戶的意見和喜好，最后由專業(yè)配音導演選定最符合奔馳標準的全新男女品牌聲音，以期帶來更具情感的車內語音對話體驗。針對客戶與車輛交互時透露的隱私數(shù)據(jù)，奔馳提供了金融級別的高標準隱私保護，確保用戶信息的合法和安全處理，這同樣是一種不可或缺的豪華體驗?！?/p>

2025年，梅賽德斯-奔馳中國本土生產與研發(fā)迎來第20個整年。中國研發(fā)也已發(fā)展為奔馳德國以外規(guī)模最大、實力最強的研發(fā)網絡。未來，奔馳將繼續(xù)擴大在華投入。

“我們與很多中國本土的頭部科技公司、初創(chuàng)公司和大學建立了戰(zhàn)略合作，也正積極發(fā)揮中國本土的人才優(yōu)勢。所以，大家可以看到，我們正在通過一系列舉措提速創(chuàng)新技術落地。”梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司高級執(zhí)行副總裁，梅賽德斯-奔馳中國研發(fā)和采購負責人莊睦德(Drummond Jacoy)表示。

堅守初心，奔馳嚴格標準不打折扣

近些年汽車智能化大潮來襲，部分車企和中國本土科技公司合作后可實現(xiàn)一年內新技術上車。與之相比，鐘情于奔馳品牌的用戶可能需要更有耐心一些，原因何在？

借助專訪的機會，薛夫銘道出答案：“安全一直是奔馳的品牌基因。正是對安全和可靠性的堅守，讓奔馳成為汽車安全的引領者?？蛻羰冀K是我們的核心，所以在車輛的安全和品質方面，奔馳永遠不會妥協(xié)。為此，我們會對每一輛車都進行全面、嚴苛的測試，確保它們都能達到奔馳的安全標準。例如，從北極圈到赤道，每輛車都要至少經歷2個夏天和1個冬天的全球耐久性測試，全方位驗證車輛在極端氣候下的性能表現(xiàn)。不僅如此，我們的耐腐蝕測試同樣嚴苛，每一輛車經受的測試時長都以千小時為計算單位。”

未來，奔馳如何在加速智能科技量產落地和保持嚴苛造車標準之間尋求平衡？薛夫銘表示：“為了平衡安全表現(xiàn)與技術量產速度，我們也在積極探索。目前，通過AI和數(shù)字化工具，我們可在試驗室環(huán)境中針對各種真實駕駛場景，進行仿真模擬測試，以便充分測試和了解車輛在各種極端環(huán)境下可能出現(xiàn)的情況。借助這樣的創(chuàng)新技術，我們將研發(fā)時間縮短了約30%。但必須強調的是，對于安全方面的時間投入和嚴苛標準，奔馳永遠不會妥協(xié)?！?/p>

一百多年前，當世界還在用馬車丈量旅途，奔馳用引擎重新定義了出行工具；當人們信奉汽車安全就是要硬碰硬，奔馳發(fā)明了潰縮式安全車身，給整個汽車行業(yè)設定了安全標準；當數(shù)字化電動單元對于行業(yè)來說仍然是遙不可及的時候，奔馳率先搭載了ABS系統(tǒng)，開啟了汽車智能化的新紀元。換言之，奔馳用科技定義了不同的時代。

展望未來，相信奔馳通過對中國市場的深度洞察與戰(zhàn)略定力，持續(xù)加碼本土化研發(fā)、產品定制化創(chuàng)新以及全價值鏈綠色轉型，不僅將鞏固其在中國豪華車市場的領先地位，更將以“中國創(chuàng)新”反哺全球技術革新，成為跨國車企深耕中國市場的標桿案例。